Чтобы понять вес этого типа двигателя, необходимо разобраться в его конструкции. Он имеет несколько отличий от своих предшественников, что делает его более совершенным двигателем с высокими эксплуатационными характеристиками, который и сегодня используется во многих автомобилях. Среди них стоит отметить:.
Технические характеристики двигателя СМД 18
Основными областями применения двигателей СМД-14, 15, 17, 18, 22, 23 и 31 СМД-14 и СМД-18 являются лесные тракторы ТДТ-55А и сельскохозяйственные тракторы ДТ-75. Изменения в слайдере TDT-55A доступны на сайте ……. Является.
Основными узлами дизельного двигателя СМД-18 являются картер блока, головка блока цилиндров, механизм коленчатого вала, механизм газораспределения, системы питания, смазки, охлаждения и запуска и блок электрооборудования.
Принцип работы дизельного двигателя заключается в преобразовании тепловой энергии газов, образующихся при сгорании дизельного топлива, в механическую работу.
VIP-объявления
Вологодская область, Вологда.
Белгородская область, Белгородский район, село Полтодельские, Белгородская область
Волгоградская область, Словикинский район, Словикино
Компания Avito с июня 2011 года.
SMD двигатель для продажи. Нет стартера. Его продают, потому что он не нужен. Он находился в раме с водяным насосом, который использовался для полива. Насос был продан.
Оренбургская область, Новосергиевский район, село Новосергиевка.
После ремонта поршень новый. Все вопросы по телефону.
Рязанская область, Чучковский р-н, с. Чучково.
Белгородский моторный завод.
Продаются два двигателя cmd 22.1. cmd 22 после ремонта крышки в 2018 году, 80000 р (наработка в пределах 50 часов).
Московская область, Ламенский район, с. Ульянино.
enginecmd18 и модификации для трактора DT75 для продажи. Двигатель находится в тракторе и может начать тестирование, а также все детали для DT75.
Волгоградская область, Волгоград.
Узловатый двигатель после обширного ремонта!
Свердловская область, г. Невьянск, с. Конёво
Компания Avito с мая 2015 года.
Турбодвигатель Smd-18 с крышкой. Гарантийный ремонт (замена древесины) Есть б/рабочие машины снятые с тдт-55 (могу выслать видео 55 цена без торга) Тдт-55 также разобран на запчасти. Существуют и другие модели отечественных двигателей.
Республика Татарстан, Набережные Челны.
Компания Avito с октября 2010 года.
Двигатель DT 75 b /uSmd-18 для продажи. Торг.
Республика Башкортостан, Нефтекамск.
Компания Avito с апреля 2014 года.
Республика Башкортостан, Давлекановский р-н, г. Давлеканово
2 присутствуют; 1DV) Сняты с экскаватора во время работы. (2DB) Генератор; также присутствует двигатель A-41. Возможные переговоры.
Красноярский край, Красноярск.
Харьковский тракторный завод.
Продажа двигателя cmd22 в хорошем состоянии. Новые поршни с гильзами, новая турбина, тнвд с форсунками отремонтированы месяц назад, номинальный коленвал. Этот двигатель проекта находится в ЗИЛ-130. Он может снять видео о своей работе. Звонит и рассказывает все в подробностях.
Белгородская область, Алексеевка, Алексеевка.
Двигатель Smd-17 для продажи. Работает как часы, без документации.
Красноярский край, Ачинский район, Крючинский сельсовет, село Крюч.
Двигатель Smd-18 в движении. Гарантия. Идеальное состояние.
Белгородская область, Староисколинский, Сталуойский.
Компания Avito с июня 2011 года.
Smd18 в рабочем состоянии.
Чувашская Республика, Ядринский район, Ядлин.
Компания Avito с октября 2012 года.
Двигатель нуждается в ремонте. Выключен, не открывался.
Архангельская область, Плесецкий р-н, Плесецкий космический муниципалитет, рабочий поселок Плесецк.
Парус блок с коленвалом поршнем. квалапнами. все новости только что вышедшие на дорогу за 30 лет.
Белгородская область, Шебекинский район, село Архангельское
Двигатель без головки, новая поршневая, стандартный коленвал продажа должна быть завершена, можно на запчасти.
Ростовская область, Ростов-на-Дону
Компания Avito с августа 2015 года.
Два двигателя на продажу cmd31a. кто-то стоит на комбинации, можно начинать искать. Имеется видеозапись работы двигателей. Второй был приобретен на случай замены первого, но в нем не было необходимости. Если у вас есть вопросы, позвоните или напишите нам здесь. Цена для двоих — объятия.
Краснодарский край, Усть-Лабинский район, село Вимовец.
Они продают двигатели с модульной конструкцией. Сейчас на t150. Можно начинать проверку. Возможный износ. Нет на фотографиях. Это изменилось с переходом на ЯМЗ.
Двигатель СМД 60
Силовой агрегат SMD 60 предназначен для седельных тягачей Т-150, которые с завода являются ХТЗ. Двигатель DMD 62 — для замены колес Т-150К соответственно.
SMD-60 / 62 Описание модуля.
- Количество цилиндров — 6.
- Количество цилиндров — 6.
- Мощность — 150 л.с.
- Тип охлаждения — жидкостное (летом система заполняется водой, при отрицательных температурах — антифризом).
- Впрыск дизельного топлива — немедленно.
- Наддув возможен.
- Расположение цилиндра Y-образное со смещением.
- Ход поршня меньше диаметра цилиндра — короткоходная версия.
Конструкция двигателя включает.
- Топливный насос ТНВД,.
- Фильтр для грубой и тонкой очистки топлива, и
- Моторное масло очищается в специальном центробежном сепараторе, и
- циклонный воздухоочиститель (пыль удаляется автоматически), a
- Стартерный двигатель P-350, с
- Подогрев ботинок, an
- Альтернатор,.
- нагнетатель двигателя с отверстиями.
Главное отличие SMD-62 от базовой модели — увеличенная мощность в 165 л.с. Пневматическая система трактора Т-150К оснащена специальным нагнетателем.
Имеется система запуска для легкого запуска дизельного двигателя, состоящая из стартера модели P-10UD и редуктора модели RPD1.000M.
Технические характеристики двигателя СМД-18
Промышленная группа SerpiMolot, расположенная в Халкиу, производила одну из самых успешных моделей двигателей того времени — SMD 18. Благодаря своему множеству, этот дизельный силовой агрегат широко используется при производстве различных транспортных средств, а также сельскохозяйственной техники. Преимущества.
Технические особенности двигателя SMD-18 делают его одним из самых популярных вариантов. Однако, прежде чем рассмотреть их, необходимо более подробно познакомиться с этим устройством. Впервые серийно выпущенные на заводе в Халкиу в 1958 году, они пользовались таким большим спросом, что их производство прекратилось в 2000 году, когда появились более совершенные версии каждого автомобиля.
Конструкции бренда регулярно улучшаются и модернизируются, поэтому бренд имеет ряд популярных силовых установок.
- 4-цилиндровые двигатели,.
- 6-цилиндровые агрегаты, и
- пересмотренные шестицилиндровые модели V-twin.
Хотя массовое производство двигателей этого типа полностью прекратилось, двигатель сохраняет свое значение, а его превосходные характеристики позволяют ему конкурировать со многими современными двигателями, соответствующими по характеристикам.
Описание двигателя.
Прежде чем рассчитывать, как часто регулировать зажигание SMD 18, необходимо хорошо изучить характеристики этого двигателя. Он представляет собой значительно модифицированную версию SMD 14 и лег в основу целого поколения силовых агрегатов, выпускаемых этой группой.
К типичным преимуществам серии 18 относятся следующие особенности
- Увеличение мощности, что позволяет значительно повысить эффективность; и
- снижение затрат на двигатель и его обслуживание. Это значительно снижает затраты для пользователя.
- Эффективные системы безопасности в виде искрогасителей для предотвращения серьезных повреждений
- Удобная конструкция для простого обслуживания и ремонта без необходимости полной разборки устройства.
Последняя версия представлена модификацией 18H с HPF Motorpal, изготовленным в Чехии при сборке, что значительно продлевает срок службы агрегата. Заслуживает внимания группа поршней, характеризующихся износостойкостью и надежностью.
конструкция SMD-18
Чтобы понять вес этого типа двигателя, необходимо разобраться в его конструкции. Он имеет несколько отличий от своих предшественников, что делает его более совершенным двигателем с высокими эксплуатационными характеристиками, который и сегодня используется во многих автомобилях. Среди них стоит отметить:.
- Жидкостная система охлаждения. Это позволяет силовому агрегату более эффективно работать при больших нагрузках и высоких температурах.
- Перезарядка,.
- топливная система, обеспечивающая непосредственный впрыск дизельного топлива; и
- Новая корзина сцепления.
Список запасных частей для этой модели двигателя показывает, что большинство компонентов имеют низкую стоимость. Это снижает затраты на ремонт, так как водители могут купить шатуны или коленчатые валы и установить их самостоятельно.
Технические характеристики двигателя
Производительность — один из факторов, который делает этот двигатель актуальным сегодня. Версия ’18 является значительным улучшением по сравнению с предыдущими версиями, поскольку в ней представлено несколько новых технологий. Некоторые из наиболее важных технических характеристик включают.
- Общая мощность — 100 л.с.,.
- Скорость холостого хода — 600-1950 об/мин,.
- Расход дизельного топлива — 165 г,.
- масса агрегата — 735-880 кг.
Двигатели имеют средние размеры, что значительно упрощает ремонт агрегатов и позволяет им работать без дополнительного оборудования в случае незначительных поломок.
Техобслуживание и ремонт двигателя СМД-18
Двигатели этого производителя имеют длительный срок службы, и необходимость в ремонте возникает относительно редко. Как правило, большинство проблем связано с износом компонентов, вызванным датой изготовления устройства. Если вы приобрели подержанное устройство, рекомендуется выполнить общий ремонт, полностью заменив все расходные или изношенные детали.
Затем следует отрегулировать клапаны, систему зажигания и другие компоненты. Это можно сделать без демонтажа или разборки устройства, поэтому очень важно очищать топливные и масляные фильтры по мере необходимости. Если турбина вышла из строя, ее должен заменить квалифицированный техник или другое лицо.
Системы смазки включают масляные насосы с емкостями для масла, центрифуги, масляные радиаторы, маслопроводы, маслопроводы и масляные фильтры турбокомпрессоров. Масляный насос — это шестеренчатый насос, расположенный в передней части картера и приводимый в действие звездочкой коленчатого вала.
Блок-картер и головка цилиндров
Картер блока является основной корпусной частью дизельного двигателя СМД-18. В нем находится кривошипно-шатунный механизм и часть газораспределительного механизма. Картер блока представляет собой чугунную отливку, образующую блок цилиндров и верхнюю часть картера.
Гильза цилиндра встроена в вертикальную расточку в верхней части корпуса блока. Охлаждающая жидкость циркулирует в полости между корпусом блока и стенкой футеровки. Расточка интегрирована в поперечную перегородку в нижней части картера и в ней размещаются коренные подшипники коленчатого вала. Вкладыш коренного подшипника изготовлен из алюминиевой ленты с противозадирным сплавом.
Боковые стороны картера имеют несколько обработанных установочных поверхностей для крепления узлов и агрегатов систем питания, смазки и охлаждения. На передней стенке картера расположены картер и крышка 3 картерных распределительных шестерен. Разборная передняя опора крепится к крышке картера редуктора. Корпус маховика установлен на задней части корпуса блока. Картер маховика имеет специальные фланцы с обработанными площадками и фланцами для крепления пускового двигателя и редуктора.
Каждый цикл происходит за два оборота коленчатого вала с четырьмя тактами: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Рабочие ходы поршня цилиндра соответствуют последовательности цилиндров: 1-3-4-2.
Головка блока цилиндров чугунная и является общей для всех четырех цилиндров. Для уплотнения поверхности раздела между головкой блока цилиндров и картером блока укладывается прокладка из асбестовой ткани.
Гильзы цилиндров «мокрые», изготовленные из специального чугуна. Уплотнение нижнего буртика было выполнено в виде двух колец из резины.
Кривошипно-шатунный механизм
Кривошипно-шатунный механизм преобразует линейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Основными частями механизма являются поршень с поршневыми кольцами и поршневым пальцем, шатун, коленчатый вал и маховик.
Поршень изготовлен из алюминиевого сплава и имеет три канавки для поршневых колец — двух компрессионных и одного маслосъемного.
Поршневые пальцы полые и изготовлены из хромоникелевой стали. Их внешние поверхности закалены и отполированы.
Шатуны штампуются из стали. Шатун Поперечное сечение шатуна имеет форму двутавра. Верхняя часть шатуна имеет биметаллическую втулку. В верхней головке имеются три отверстия для смазки поршневого пальца. Нижняя головка шатуна расколота.
Шатунные подшипники — тонкостенные, сталеалюминиевые, из сплава качения. Они покрыты слоем обкатки для улучшения характеристик обкатки. Верхний и нижний вкладыши подшипников взаимозаменяемы.
Коленчатый вал чугунный с увеличенным противовесом, четырьмя шатунами и пятью коренными шейками. Для коренных подшипников используются тонкостенные вкладыши из антифрикционного сплава.
Маховик прикручивается к фланцу на заднем конце коленчатого вала. маховик обеспечивает равномерное вращение коленчатого вала для перемещения поршней из Для минимизации вибрации коленчатый вал и маховик всегда балансируются.
Механизм газораспределения
Механизм синхронизации обеспечивает поступление воздуха в цилиндры и вывод из них продуктов сгорания дизельного топлива. оснащен подвесной клапанной системой, состоящей из: распределительного вала, впускных и выпускных клапанов, деталей их установки и привода: направляющих втулок, пружин, Этот механизм оснащен подвесной клапанной системой, состоящей из: распределительного вала, впускных и выпускных клапанов, деталей их установки и привода: направляющих втулок, пружин, тарелок с отбойниками, толкателей, штанг, коромысел, осей и регулировочных винтов с гайками.
Распределительный вал (трехкомпонентный) изготовлен из стали. Канавки подшипников имеют разный диаметр. Передние валы имеют наибольший диаметр. Распределительный вал вращается коленчатым валом через распределительные шестерни, расположенные в специальном картере в передней части блока.
Имеются запасные части SMD для сельскохозяйственной и лесозаготовительной техники. Мы предлагаем широкий ассортимент дизельных двигателей SMD, которые доступны в различных разновидностях.
Двигатель СМД 60
Силовой агрегат SMD 60 предназначен для седельных тягачей Т-150, которые с завода являются ХТЗ. Двигатель DMD 62 — для замены колес Т-150К соответственно.
SMD-60 / 62 Описание модуля.
- Количество цилиндров — 6.
- Количество цилиндров — 6.
- Мощность — 150 л.с.
- Тип охлаждения — жидкостное (летом система заполняется водой, при отрицательных температурах — антифризом).
- Впрыск дизельного топлива — немедленно.
- Наддув возможен.
- Расположение цилиндра Y-образное со смещением.
- Ход поршня меньше диаметра цилиндра — короткоходная версия.
Конструкция двигателя включает.
- Топливный насос ТНВД,.
- Фильтр для грубой и тонкой очистки топлива, и
- Моторное масло очищается в специальном центробежном сепараторе, и
- циклонный воздухоочиститель (пыль удаляется автоматически), a
- Стартерный двигатель P-350, с
- Подогрев ботинок, an
- Альтернатор,.
- нагнетатель двигателя с отверстиями.
Главное отличие SMD-62 от базовой модели — увеличенная мощность в 165 л.с. Пневматическая система трактора Т-150К оснащена специальным нагнетателем.
Техобслуживание и ремонт двигателя СМД-18
Двигатели этого производителя имеют длительный срок службы, и необходимость в ремонте возникает относительно редко. Как правило, большинство проблем связано с износом компонентов, вызванным датой изготовления устройства. Если вы приобрели подержанное устройство, рекомендуется выполнить общий ремонт, полностью заменив все расходные или изношенные детали.
Затем следует отрегулировать клапаны, систему зажигания и другие компоненты. Это можно сделать без демонтажа или разборки устройства, поэтому очень важно очищать топливные и масляные фильтры по мере необходимости. Если турбина вышла из строя, ее должен заменить квалифицированный техник или другое лицо.
Каждый цикл происходит за два оборота коленчатого вала с четырьмя тактами: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Рабочие ходы поршня цилиндра соответствуют последовательности цилиндров: 1-3-4-2.
Пусковое устройство дизеля СМД-18
Имеется система запуска для легкого запуска дизельного двигателя, состоящая из стартера модели P-10UD и редуктора модели RPD1.000M.
Пусковой двигатель P-10UD — это одноцилиндровый, карбюраторный, двухтактный, картерно-каминный двигатель. Его рабочая мощность составляет 10 л.с. (7,36 кВт), а частота вращения коленчатого вала — 58,3 об/мин (З500 об/мин). Двигатель установлен во фланце картера маховика двигателя. Запуск осуществляется с помощью стартера ST Z62.
Стартерные двигатели состоят из следующих компонентов: картера, цилиндра, коленчатого механизма, карбюратора, системы зажигания и регулятора. Частота вращения коленчатого вала в стартерном двигателе быстро увеличивается в условиях низкой нагрузки или холостого хода, что может привести к повреждению двигателя. Поэтому двигатель оснащен центробежным однооперационным сферическим регулятором для ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала. Под действием возникающих центробежных сил ролики роликового регулятора пытаются сдвинуть скользящие диски 10, убирая их в пазы диска при вращении. Подвижный диск удерживается на месте с помощью специальных пружин.
При изменении частоты вращения коленчатого вала центробежная сила сфер изменяется, тем самым разделяясь или сближаясь и воздействуя на подвижный диск, заставляя вращаться рычаг (внутренний и внешний). Рычаг, прикрепленный к рычагу патрона карбюратора, закрывает и открывает патрон при его вращении, тем самым ограничивая максимальные обороты двигателя.
Зажигание стартового двигателя включает в себя магнит M124-B1, высоковольтный кабель и свечу зажигания. Магнит используется для генерации выходного импульса высокого напряжения, который подается на свечу зажигания в строго определенный момент.
Двигатель серии СМД: характеристики, неисправности и тюнинг
Двигатели СМД — это дизельные двигатели, известные трактористам-машинистам (МТС) и широко распространенные в советское время. Производство этих двигателей было завершено в 1958 году на Харьковском (1881) заводе. Серийное производство двигателей семейства SMD для сборки различных видов сельскохозяйственной техники (тракторов, угольного оборудования и т.д.) было прекращено в связи с прекращением хозяйственной деятельности (2003 год).
Ассортимент этих силовых установок включает: a) ряд силовых установок для производства тракторов и угольного оборудования (например, тракторы, угольное оборудование).
В то же время, каждый двигатель SMD чрезвычайно надежен. Это объясняется оригинальными конструктивными решениями, которые обеспечивают этим двигателям достаточную функциональную прочность даже при самых современных стандартах.
В настоящее время силовые агрегаты производятся на Белгородском моторном заводе (БМЗ).
Технические характеристики
Загрузочная система. Загрузочный двигатель P-10UD с трансмиссией RPD 1.000 M Расчетная масса дизельного двигателя по ГОСТ 20000, кг 735-880
Параметры. Значение. Количество работающих роликов, l 9.15 Мощность, HP 160 Скорость нарезания резьбы, об/мин номинальная/мин (холостой ход)/макс (холостой ход) 2000/800/2180 Ролик нет. 6 Аранжировка Тип V, изгиб 90° Диаметр ролика, мм 130 Мозговой путь, мм 115 Степень сжатия 15 Порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6 Энергетическая система Прямое распыление топлива Тип/марка топлива Дизель L, DL, Z, DZ и т.д. в зависимости от температуры окружающей среды Расход топлива, г/час (номинальная/рабочая мощность) 175/182 Тип. TKR-11H-1 Загрузочная система. Удаленный запуск P-350 + ST142B Загрузка пускового двигателя Моторное масло и смесь бензина A-72 в соотношении 20:1 Система смазки Комбинированный (давление + распыление) Типы моторных масел М-10Г, М-10В, М-112В Количество моторного масла, л 18 Система охлаждения Гидротурбинная установка закрытого типа с принудительной вентиляцией Срок службы двигателя, часы 10000 Вес, кг 950. 1100 Силовые агрегаты устанавливаются на тракторы Т-150, Т-153 и Т-157.
Шестицилиндровый V-образный дизельный двигатель СМД представлен серией моделей СМД-60….. SMD-65 и более мощные SMD-72 и SMD-73. У всех этих двигателей ход поршня короче, чем диаметр цилиндра (короткоходная версия).
Двигатель СМД 22
Эти силовые агрегаты были установлены на различных частных зерноуборочных комбайнах, включая СКД-6 М, Нива и Енисей.
Технические особенности SMD-22:.
- Количество цилиндров — четыре.
- Номинальная мощность — 140 л.с.
- Скорость — 650-2130 об/мин.
- Расход топлива — 171 г/час.
- Модель стартерного двигателя — P-10UD.
- Масса агрегата — 735-880 кг.
Технические характеристики двигателяСМД21:.
- Изменение полного имени — СМД-21.07.02,.
- Оборудование — перезарядка,.
- Жидкостное охлаждение,.
- HPF ‘motor pal’,.
- Количество цилиндров — четыре.
- Скорость — 2400 об/мин,.
- Крутящий момент — 610 Н.м,.
- Электрический стартер, 24 вольта.
- Срок хранения до ремонта — 10 лет.
Краткий обзор моделей СМД
Двигатели 15Н и 14Н не оснащены турбиной и известны как двигатели без расширения. Благодаря повышенной мощности (68 л.с.) они используются в таких областях, как.
- Тракторы УМЗ,.
- Дорожные машины (погрузчики, асфальтоукладчики, катки), и
- Строительная техника.
Устанавливаются четырехцилиндровые дизельные двигатели с турбонаддувом мощностью не менее 100 л.с. СМД-17Н, 18Н:.
- Сельскохозяйственные тракторы ВГТЗ, ДТ-75,.
- Лесомелиорация ЛХТ-55 ‘ОТЗ’, ТДТ-55, и
- Экскаваторы ‘ATEK’.
Двигатель KMD-19 развивает мощность 120-145 л.с., а SMD-20 — 125 л.с. Обе модели относятся к четырехцилиндровым турбодизелям. Область применения — фронтальные погрузчики, тракторы, комбайны и т.д.
Возможен ли тюнинг двигателей СМД
По мнению экспертов, силовые агрегаты, предназначенные для сельскохозяйственной техники, не подлежат модернизации с целью улучшения их эксплуатационных характеристик. Это связано с тем, что их конструкция и методы строительства предназначены для выполнения конкретных задач в конкретных условиях. Изменение настроек, конфигурации и конструкции SMD может привести к разбалансировке работы двигателя и автомобиля в целом.
Был разработан широкий спектр SMD-моделей с различной энергоэффективностью. Широкий ассортимент оптимизированных двигателей может быть установлен на различные специальные машины.
Светодиодный тюнинг возможен, если можно отрегулировать внешний вид автомобиля.
Переборки между соседними цилиндрами вместе с торцевыми стенками корпуса блока придают конструкции необходимую жесткость. Каждый блок цилиндров имеет специальные цилиндровые отверстия, в которых расположены роликовые втулки из титаново-медного чугуна.
Технические характеристики двигателя
Производительность — один из факторов, который делает этот двигатель актуальным сегодня. Версия ’18 является значительным улучшением по сравнению с предыдущими версиями, поскольку в ней представлено несколько новых технологий. Некоторые из наиболее важных технических характеристик включают.
- Общая мощность — 100 л.с.,.
- Скорость холостого хода — 600-1950 об/мин,.
- Расход дизельного топлива — 165 г,.
- масса агрегата — 735-880 кг.
Должно быть прочитано: трактор VTZ2048
Двигатели имеют средние размеры, что значительно упрощает ремонт агрегатов и позволяет им работать без дополнительного оборудования в случае незначительных поломок.
Счетчик моточасов дизеля СМД-18
Таймер SCh-103 установлен на крышке картера распределительного вала. Счетчик показывает количество часов работы дизельного двигателя с коленчатым валом, опущенным до 30 об/мин (1800 об/мин).
Чтобы проверить количество часов работы двигателя SMD-18, необходимо прочитать число, отображаемое на счетчике. Первая цифра с правой стороны означает единицы, вторая — десятки, третья — сотни и четвертая — тысячи моточасов.
Отзывы о двигателях СМД-22
СМД-22 известен как доступный, простой в обслуживании и ремонте, долговечный, надежный и неприхотливый двигатель. При правильной эксплуатации и регулярном техническом обслуживании ресурс двигателя до ремонта составляет более 10 000 часов работы. Двигатель не нуждается в новом сервисном центре, так как в России существует более 100 компаний, которые могут легко отремонтировать эту «классику» Двигатели SMD известны всем, и двигатель является популярным выбором для всех, кто хочет получить максимум от своих двигателей. Несмотря на архаичность данной модели, использование данного типа двигателя в качестве силового агрегата для сельскохозяйственной техники, спецтехники и мобильных силовых установок по-прежнему имеет широкие перспективы в России.
Для обеспечения работы гидравлического механизма, используемого на тракторе или тракторах, этот дизельный двигатель оснащен НШ5О-2-Л (левого вращения) и двумя шестеренчатыми насосами, используемыми в системе гидронавески трактора. NSH1OE -3-L левого вращения, используется в гидравлической системе для подачи масла к гидроусилителю, управляющему главным сцеплением.
Гидравлический насос установлен на приводе, смонтированном на коробке передач, и приводится в движение шестерней, которая постоянно находится в зацеплении с шестерней распределительного вала. Гидравлический насос приводится в действие эксцентриковой муфтой, неподвижная половина которой находится в контакте с приводным валом, а другая половина свободно скользит по валу шестерни привода насоса.
При вращении шестерни зубья расходятся, создавая вакуум, который перекачивает масло из емкости в корпус насоса. Когда полость между зубьями заполняется, жидкость подается в выпускную полость. Масло выталкивается шестернями в выпускной трубопровод.
Чтобы уменьшить внутренний перелив масла из зазора между торцами шестерен и кольцом, насос автоматически регулирует зазор между торцами шестерен. Масло из нагнетательной камеры стремится попасть в полость над кольцом и толкает кольца 13 и 15 в сторону торца шестерни. В то же время со стороны шестерни масло давит на кольца, но из-за меньшей поверхности сила толкает кольца к концу шестерни, делая их меньше и уменьшая износ колец.
