ВАЗ 2107, безусловно, считается классическим отечественным автомобилем. Поэтому к этой модели применяются те же правила, что и ко всей «классической» линейке АвтоВАЗа.
Установка 16 клапанного двигателя на ваз 2107 своими руками
Недавно вступил в силу закон, который означает, что автомобильные двигатели не нужно регистрировать. На самом деле, «классические» двигатели — это обычные запчасти, такие как бамперы и термостаты. Однако необходимо следовать рекомендациям специалистов. При покупке двигателя необходимо заключить договор купли-продажи. Если такая возможность есть, проверьте по базе данных ГИБДД наличие автомобилей со снятым силовым агрегатом. Продавец должен предоставить вам документы, подтверждающие его абсолютное право на владение автомобилем или двигателем.
Пока сделка чиста, претензий к вам нет. Следующий этап может быть выполнен после установки 16-клапанного двигателя на «классику». Это регистрация в ГИБДД. Отношение к этому процессу неоднозначное. Одни пытаются внести изменения, чтобы все было официально, а другие пользуются тем, что ни один инспектор не имеет права осматривать двигатель и открывать капот. Даже государственное руководство не обращает внимания на такие преобразования.
Что вы получаете при установке 16 клапанного мотора?
Прежде всего, это надежный и долговечный двигатель, не имеющий ни одного из недостатков классических двигателей. Снижается расход топлива. Возможен широкий спектр конфигураций. Вы можете приобрести городские двигатели с низким крутящим моментом и хорошим крутящим моментом или двигатели с повышенным крутящим моментом для гонок. 16-клапанные двигатели просты в обслуживании и ремонте.
В то же время есть и недостатки. Первое и самое главное — это стоимость. Минимальные инвестиционные затраты на установку 16v составляют 40 000 рублей. Кроме того, в связи с увеличением мощности необходимо усилить все узлы и агрегаты автомобиля, что потребует вложения не менее 50 000 рублей. Популярность модернизации автомобилей ВАЗ резко упала с обвалом рубля. В результате большинство домовладельцев предпочитают покупать более старые иномарки, которые уже имеют запас прочности и массу возможностей для увеличения мощности.
ДВИГАТЕЛЬ НА ВАЗ 2107
На самом деле, с физической и технической точки зрения, между 8-клапанными и 16-клапанными двигателями есть существенные различия. Основное отличие заключается в головке блока цилиндров. Это связано с тем, что в головке блока цилиндров установлен распределительный вал автомобиля.
Оптический клапан двигателя.
Двигатели такой конструкции имеют только один распределительный вал. Такая конфигурация идеально подходит для ВАЗ 2107. Это необходимо для управления системой впрыска смеси в случае неисправности и для отвода избыточных выхлопных газов.
8-клапанный двигатель реализован следующим образом. В каждом цилиндре головка блока цилиндров имеет два клапана — один для впрыска смеси и один для выпуска. Распределительный вал открывает каждый из этих клапанов в каждом цилиндре. Распределительные валы состоят из различных металлических элементов, которые при вращении оказывают давление на клапаны.
Стандартная комплектация ВАЗ 2107 — двигатель с распределительными валами.
6-клапанные двигатели.
Эти двигатели характерны для последних версий ВАЗа (например, Priora и Kalina). Конструкция силового агрегата с 16 клапанами сложнее, чем конструкция агрегата с 8 клапанами, поскольку в нем два распределительных вала смещены в разные стороны. В результате количество клапанов в цилиндре удваивается.
В результате каждый цилиндр имеет два клапана для впрыска и два для вентиляции. Это дает автомобилю большую мощность и снижает шум при сгорании смеси.
Более сложная компоновка увеличивает мощность двигателя
Все преимущества 16-клапанного двигателя Ваз 2107
Установка более мощного 16-клапанного двигателя на ‘7’ дает следующие преимущества
- Увеличение мощности силового агрегата как при обычном вождении, так и при разгоне и обгоне
- Снижение шума при работе (достигается за счет применения эластичных зубчатых ремней в сочетании с цепями).
- Надежная работа — самые современные двигатели имеют увеличенный срок службы и продуманную конструкцию.
- Экологичность — дружественные выбросы (два лямбда-датчика установлены на каталитическом нейтрализаторе).
Недостатки установки.
Однако, при всех преимуществах замены 8-клапанного двигателя на 16-клапанный, выделяются и недостатки. Традиционно водители говорят о трех недостатках таких установок
- Необходимость переоборудования многих систем автомобиля: тормозов, электрики, зажигания и сцепления.
- Стоимость новых 16-клапанных двигателей.
- Перепроектирование опорной базы под нужды нового двигателя.
Поэтому установка 16-клапанного двигателя на ВАЗ 2107 не считается простым процессом. Опыт и знание не в последнюю очередь необходимых методов, а также выбор правильного силового агрегата играют немаловажную роль.
ВИДЕО: «Классические» 16-клапанные двигатели — стоят ли они того?
Чтобы правильно установить роликовый блок, Sarther необходимо поместить под классическую балку. Для этого его следует раздавить чем-то тяжелым. Он должен выглядеть, как показано на рисунке ниже.
Ставим 16-клапанный двигатель на «семёрку»
На ВАЗ 2107 изначально устанавливался 8-клапанный силовой агрегат. Однако владельцы «семерок» часто вносили свои собственные изменения в более мощный 16-клапанный двигатель. Как правильно это делать и когда цель освящает средства?
На самом деле, с физической и технической точки зрения, между 8-клапанными и 16-клапанными двигателями есть существенные различия. Основное отличие заключается в головке блока цилиндров. Это связано с тем, что в головке блока цилиндров установлен распределительный вал автомобиля.
Двигатель.
Двигатели такой конструкции имеют только один распределительный вал. Такая конфигурация идеально подходит для ВАЗ 2107. Это необходимо для управления системой впрыска смеси в случае неисправности и для отвода избыточных выхлопных газов.
8-клапанный двигатель реализован следующим образом. В каждом цилиндре головка блока цилиндров имеет два клапана — один для впрыска смеси и один для выпуска. Распределительный вал открывает каждый из этих клапанов в каждом цилиндре. Распределительные валы состоят из различных металлических элементов, которые при вращении оказывают давление на клапаны.
Двигатели с 16 клапанами.
Эти двигатели характерны для последних версий ВАЗа (например, Priora и Kalina). Конструкция силового агрегата с 16 клапанами сложнее, чем конструкция агрегата с 8 клапанами, поскольку в нем два распределительных вала смещены в разные стороны. В результате количество клапанов в цилиндре удваивается.
В результате каждый цилиндр имеет два клапана для впрыска и два для вентиляции. Это дает автомобилю большую мощность и снижает шум при сгорании смеси.
Все преимущества 16-клапанного двигателя на автомобиле Ваз 2107
Установка более мощного 16-клапанного двигателя на ‘7’ дает следующие преимущества
- Увеличение мощности силового агрегата как при обычном вождении, так и при разгоне и обгоне
- Снижение шума при работе (достигается за счет применения эластичных зубчатых ремней в сочетании с цепями).
- Надежная работа — самые современные двигатели имеют увеличенный срок службы и продуманную конструкцию.
- Экологичность — дружественные выбросы (два лямбда-датчика установлены на каталитическом нейтрализаторе).
Недостатки установки.
Однако, при всех преимуществах замены 8-клапанного двигателя на 16-клапанный, выделяются и недостатки. Традиционно водители говорят о трех недостатках таких установок
- Необходимость переоборудования многих систем автомобиля: тормозов, электрики, зажигания и сцепления.
- Стоимость новых 16-клапанных двигателей.
- Перепроектирование опорной базы под нужды нового двигателя.
Поэтому установка 16-клапанного двигателя на ВАЗ 2107 не считается простым процессом. Опыт и знание не в последнюю очередь необходимых методов, а также выбор правильного силового агрегата играют немаловажную роль.
Видео: «классический» 16-клапанный двигатель — стоит ли?
Какие моторы можно поставить на ВАЗ «классику»
ВАЗ 2107, безусловно, считается классическим отечественным автомобилем. Поэтому к этой модели применяются те же правила, что и ко всей «классической» линейке АвтоВАЗа.
Два двигателя можно рассматривать как наилучшие варианты для «семерки».
Эти 16-клапанные двигатели имеют практически идентичную базу и требуют минимальных изменений в компоновке. Кроме того (и это тоже важно), водители экономят время установки коробки передач, так как к этим двигателям правильно подобрана и работает трансмиссия от ВАЗ 2107.
Также целесообразно покупать такие двигатели бывшими в употреблении, что значительно экономит имеющийся бюджет. Однако подержанные двигатели следует покупать у друга или продавца, который может поручиться за товар.
Как установить 16-клапанный двигатель на ВАЗ 2107
Прежде всего, вы должны быть готовы к этому процессу.
- Предварительно заручитесь помощью двух человек или воспользуйтесь подъемником для перемещения тяжелого двигателя под капот.
- Разберите старый двигатель и все комплектующие, и
- Приготовьте полный набор ключей и отверток, а также
- Приготовьте молоток и плоскогубцы, и
- Найдите подходящий токарный станок для сверления маховика (на новых двигателях маховик необходимо снять и выровнять кольцевые шестерни изнутри. Это единственный способ освободить вход элемента стартера муфты сцепления в сторону маховика).
Операционный процесс.
При установке двигателя от автомобиля Ваз 2112 или «Лада Приора» нет необходимости менять корзину сцепления, так как новый двигатель чувствует себя так же комфортно, как и со старым сцеплением.
После завершения всех подготовительных работ начинается собственно установка 16-клапанного двигателя от ‘7’:.
-
В подкапотном пространстве установить подушки двигателя от «Нивы».
Требуются изменения.
Однако на этом установка 16-клапанного двигателя не заканчивается. Для улучшения всей системы необходимо выполнить ряд различных задач. И лучше всего начать с электричества.
Электрическая переработка
Для качественной работы на новом силовом агрегате необходимо заменить бензонасос. Этот механизм можно получить как от ‘Piriola’, так и от ‘Twelve’, что позволяет сэкономить деньги и приобрести насос от форсунок ‘Seven’. Бензонасосы подключаются по обычному алгоритму и не требуют замены.
На автомобиле Ваз 2107 двигатель подключен только к трем кабелям. Новые двигатели, с другой стороны, требуют соединений другого качества. Το πρώτο βήμα θα είναι η εκτέλεση των ακόλουθων βημάτων εργασίας:
- Εγκκαταστήστε τη μονάδα ελέγχου κινητήρα (για παράδειγμα, από το μοντέλο VAZ 2112).
- Συνδέστε όλους τους παρεχόμενους αισθητήρες σε αυτό — τα καλώδια πρέπει να τραβηχτούν στα ίδια σημεία όπως στο VAZ 2107 (σε ορισμένες περιπτώσεις, θα χρειαστεί να επιμηκύνετε την καλωδίωση του ΟΕΜ).
Все подключения и переподключения к ВАЗ 2107 рекомендуется выполнять так же, как и для ВАЗ 2107 с использованием двигателя с распылителем.
Тормозная система.
Новый двигатель обладает большей мощностью. Это означает, что автомобиль разгоняется быстрее, а тормозит медленнее. В связи с этим рекомендуется усовершенствовать тормозную систему автомобиля Ваз 2107. Для этого достаточно заменить главный цилиндр на более мощный и, при необходимости, заменить все ролики, если они изношены.
