Утечка масла из двигателя: причины и решение проблемы. Вытекло масло из двигателя

Оставив газету под автомобилем на ночь утром, вы сможете точно выяснить, действительно ли в двигателе или других компонентах автомобиля имеется утечка масла. Помните, однако, что это не 100% тест для обнаружения утечки масла из автомобиля. Помните, что некоторые утечки масла можно обнаружить и найти только при работающем двигателе.

Утечка масла из двигателя: причины и решение проблемы

Моторное масло выполняет множество важных функций. Он создает покрытие на поверхностях деталей, чтобы избежать деградации, отводит тепло от движущихся частей и защищает от эрозии. Отсутствие смазки опасно для двигателя.

Почему течет масло из двигателя

Утечки могут быть вызваны различными причинами. Каждый водитель должен знать, где искать повреждения и безопасно ли управлять автомобилем с утечкой масла.

Изношенные прокладки и масляные прокладки

Прокладки, штамповки и кольца обычно изготавливаются из резины, которая со временем теряет прочность и эластичность. В результате происходит утечка масла из автомобиля в зоны контактных поверхностей, уплотняемых этими компонентами.

Существует несколько способов проверить, не износилась ли помеха.

• Проверьте клапанные крышки. Смазанные точки в зоне контакта с головкой блока цилиндров указывают на износ прокладки. В этом случае его следует заменить.
• Проверьте соединения головки блока цилиндров. Утечка в этой области может быть вызвана перегревом двигателя, что приведет к деформации блока цилиндров и головки блока цилиндров и повреждению прокладки.
• Снимите крышку контейнера для охлаждающей жидкости и проверьте наличие следов масла. Это указывает на негерметичность соединения цилиндра и головки цилиндра.
• Проверьте горловину для заливки масла. Белые пузырьки в нем являются признаком утечки охлаждающей жидкости в системе смазки. Далее следует заменить фланец головки блока цилиндров. Ремонт может не ограничиваться установкой новой прокладки, поэтому необходим доступ в мастерскую. Контакт может потребоваться плавный.
• Проверьте точки крепления на распределителе зажигания. Если обнаружены утечки, замените сальник или кольцо.
• Проверьте масляный фильтр. Если она вытекает из под гидроизоляции автомобиля, можно попытаться устранить проблему, затянув аксессуар с большим усилием. Если это не помогает, необходимо заменить аксессуар.
• Проверьте сальник коленчатого вала. Неисправность может быть вызвана избыточным давлением в картере или неправильной установкой. В этом случае лучше всего переустановить аксессуар.

На время проведения работ двигатель должен быть демонтирован. Поэтому рекомендуется также заменить сальник лагеря.

Повышенное давление на систему

Скопление загрязнений снижает проницаемость отдельных частей системы смазки, что приводит к локальному повышению давления. Это может быть вызвано засорением компонентов вентиляции коленчатого вала, в результате чего отработанный воздух попадает в систему смазки. В результате масло сжимается уплотнениями и шарнирами. Проблемы могут быть вызваны чрезмерным количеством смазочного материала и его высокой вязкостью.

Как проверить наличие высокого давления в масляной системе.

• Измерьте давление в системе смазки с помощью манометра. Если оно окажется выше нормы, значит, необходимо найти причину повышенного давления в масляной системе. Вспомните, когда вы в последний раз меняли масло. Если с тех пор вы проехали около 15 000 км, необходимо заменить масло и масляный фильтр.
• Убедитесь, что продукт используется при вязкости, рекомендованной производителем. Если вязкость слишком высока, это может привести к повышению давления.
• Промойте систему смазки. Для этого необходимо залить специальную присадку в маслозаливную горловину, поставить двигатель вперед и дать ему поработать некоторое время на холостом ходу. Затем слейте жидкость, замените фильтр и добавьте новое масло.
• Проверьте уровень масла. При превышении регламентированного уровня удалите излишки масла с помощью специального отсасывающего инструмента или слейте из маслослива.
• Снимите и осмотрите редукционный клапан. Очистите клапан от загрязнений. Проверьте, свободно ли движется страховочный механизм. В случае блокировки рекомендуется заменить клапан или весь механизм насоса.
• Разогрейте двигатель до рабочей температуры. Снимите пробку маслоналивного отверстия и закройте отверстие рукой. Попросите помощника нажать на педаль газа и увеличить обороты двигателя до 2000-2500. Если при нажатии на педаль газа вы чувствуете повышенное давление в системе, система вентиляции коленчатого вала работает неправильно. В этом случае обратитесь в мастерскую. Специалист очистит компоненты и, при необходимости, заменит клапан вентиляции коленчатого вала и маслоотделитель.

Чем опасна утечка масла из ДВС

Отсутствие смазки увеличивает трение на соприкасающихся поверхностях. Прежде всего, сильно страдает стержень клапана, что еще больше усугубляет проблему. Уже очень мало масла попадает на ролики двигателя, где оно сгорает. Дальнейшее отсутствие смазки приводит к разрушению и блокировке коленчатого и распределительного валов, а также поршней двигателя. В некоторых случаях соединительные шины могут быть повреждены из-за перегрева.

Кроме того, при протечках из автомобиля в корпусе двигателя скапливается грязь. Это может нарушить процесс теплообмена, увеличивая нагрузку на двигатель и вызывая его перегрев. Смазка может накапливаться на свечах зажигания, что может привести к нарушению работы системы зажигания. Кроме того, масло может разрушить изоляцию кабеля и элементы разъемов под передней крышкой. Он также может смягчать взаимодействие с эластичными опорами, уплотнениями и пластиковыми деталями.

Часто владельцы автомобилей случайно (а иногда и преднамеренно) изменяют уровень смазочного материала. Это создает избыточное давление в системе смазки, и избыток масла просто сжимается прокладками и уплотнениями (особенно на старых двигателях). В этом случае излишки масла должны быть удалены из двигателя.

Что делать при течи масла из двигателя?

Моторное масло поддерживает бесперебойную работу основных компонентов двигателя внутреннего сгорания. Если смазка протекает или горит, это может привести к быстрому износу двигателя и его непоправимому повреждению. В зависимости от причины утечки моторного масла, владельцы автомобилей должны заменить изношенные комплектующие, очистить вентиляцию и выбрать правильные химические средства для своего автомобиля.

Признаки утечки масла в двигателях внутреннего сгорания (MEK) включают в себя

• масляные пятна на земле или асфальте после стоянки автомобиля; и
• появление предупреждений о наличии моторного масла на приборной панели; и
• Неприятный запах во время работы двигателя (из-за сжигания жира); и
• синий дым под капотом (при попадании масла на выхлопную трубу или импортный мультипликатор).

Утечки масла из двигателей внутреннего сгорания происходят на выступе картера двигателя и между передними колесами машины. Однако лужа или утечка в нижней части кузова не обязательно указывает на утечку из двигателя. Если в коробке передач (редукторе) есть утечка, то на землю может попасть другая смазочная жидкость (трансмиссионное масло).

Для поиска осмотра нижней части кузова необходимо знать, где может происходить утечка смазки двигателя.

Наиболее уязвимыми местами являются

• Сальники коленчатого вала,.
• Уплотнения головки цилиндра,.
• Днища картера,.
• фланцы, клапаны, редукторы, коллекторы и выхлопные трубы фильтруются.

Факторами риска являются: большой пробег (>250 000 км), длительный простой без прогрева автомобиля, плохая вентиляция картера, чрезмерное количество смазочного материала, низкое качество или ненадлежащая смазка двигателя.

Распространенные причины и решения

Основными причинами утечек моторного масла являются неисправность системы вентиляции картера двигателя, износ прокладок и уплотнений, негерметичность масляного бака и низкое качество моторного масла.

Некоторые участки (например, поршневые кольца) не протекают и не горят. При этом не всегда остается характерное отверстие под днищем автомобиля, но уровень масла недостаточен для смазки двигателя.

Фланец фильтра.

При замене смазочного материала двигателя необходимо также заменить масляный фильтр. Перед установкой уплотнение фильтра должно быть смочено маслом. Это обеспечивает плотное прижатие шин к шарнирам на корпусе двигателя. Отсутствие смазки приведет к деформации прокладки из-за трения и плохого выравнивания при сборке.

Если масло капает из-за неправильного выравнивания фланца фильтра, существует несколько вариантов решения проблемы.

• Плотно вкрутите фильтр в корпус и
• Соберите узел, плотно прижав резиновую прокладку на место.
• Если прокладка сильно деформирована, замените ее.

В большинстве случаев для устранения утечки достаточно просто затянуть фильтр.

Сальник коленчатого вала

Масло в двигателе распределяется под давлением или под действием силы тяжести. Распределение под давлением может привести к растеканию капель смазки и утечке из корпуса. Для предотвращения потери смазки двигателя в отверстии устанавливается сальник (уплотнение).

Деформация сальника коленчатого вала является одной из наиболее распространенных причин утечек масла. Поскольку вал выступает наружу от силового агрегата, утечки из этого агрегата легко обнаружить во время стоянки. Прочная резина теряет свою эластичность из-за агрессивного воздействия автомобильных химикатов, грязи и высоких температур.

Наиболее распространенными причинами повреждения наполнителя являются частая промывка двигателя, использование некачественного масла, перегрев двигателя и преждевременная замена смазочных материалов и фильтров. Максимальный срок службы уплотнений коленчатого вала при использовании высококачественной автохимии и оригинальных деталей составляет 200 000 км.

Важно: Для устранения утечек необходимо полностью заменить деформированный резиновый колпачок.

Для замены переднего сальника необходимо выполнить следующее

1. Установите автомобиль на смотровой стенд, чтобы обеспечить доступ к шкиву привода коленчатого вала (при этом необходимо включить стояночный тормоз и установить 4-ю передачу).
2. Снимите аксессуары, чтобы получить доступ к ремню ГРМ.
3. Ослабьте шкив коленчатого вала и цилиндр ремня ГРМ и снимите ремень.
4. Снимите ведущую шестерню с вала, промойте и очистите ведущий вал.
5. Чтобы не повредить сиденье, поднимите сальник с помощью инструмента и протрите его тканью.
6. Смажьте новые детали маслом и установите их на место (не перекручивайте губки при установке).
7. Вставьте заправочную коробку до упора и снова соберите механизм.

Замените заднее уплотнение, если есть утечка между двигателем и коробкой передач. Передние пакеты выходят из строя чаще, чем задние. Для предотвращения разборки механизма подшипники коленчатого вала часто заменяются вместе с уплотнениями.

Крышка масляного уплотнения

Крышки клапанов называются уплотнениями клапанов. Они расположены в верхней части головки цилиндра (головки блока цилиндров) и являются частью клапанной системы. Основное назначение этих уплотнений — предотвращение утечек из впускных и выпускных клапанов.

Можно ли как-то избежать повторного появления неисправности?

Утечки масла могут привести к повышенному износу и засорению рабочих деталей, перегреву двигателя и затяжке. Если автомобиль продолжает эксплуатироваться, двигатель необходимо немедленно отремонтировать или заменить.

Для предотвращения неисправностей необходимо регулярно осматривать двигатель, устанавливать оригинальные детали и прокладки и использовать качественное масло правильной вязкости.

Присадки для предотвращения утечек, добавляемые в двигатель вместе со смазочным маслом, могут помочь временно устранить неисправности. Наиболее популярными являются продукты Xado, Step Up, Hi-Gear и LiquiMoly.