Автолюбитель должен подготовить протокол испытаний двигателя автомобиля. Таким образом, можно определить общую стоимость ремонта. Кроме того, на основании этого документа техник будет знать, какие компоненты были заменены или капитально отремонтированы при следующем ремонте.
В чём особенности дефектовки двигателя и что это такое
Для автомобилей с большим пробегом проводится осмотр двигателя. Результат процедуры зависит от степени износа узлов и механизмов двигателя внутреннего сгорания.
Что такое дефектовка двигателя
Компоненты автомобиля подвержены высокой степени износа. Износ происходит неравномерно, особенно для двигателей автомобилей с большим пробегом.
Двигатель подвержен сильному износу, особенно в двигателях интенсивно эксплуатируемых автомобилей.
Двигатель должен быть предварительно разобран на отдельные части. Специалист проводит визуальный осмотр и делает необходимые замеры. Состояние всех важных компонентов проверяется на наличие видимых и скрытых дефектов.
Эта мера может быть вызвана различными причинами. Одним из них является необходимость тщательного осмотра двигателя внутреннего сгорания незадолго до планового капитального ремонта. Дополнительной причиной для разборки и оценки состояния является оценка потенциального ущерба в случае внезапного отказа, например, при обрыве ремня ГРМ, ослаблении шатуна или блокировке двигателя.
В естественных условиях происходит относительно предсказуемый износ компонентов. Со временем изнашиваются поршневые кольца, деформируется зеркало камеры сгорания, изнашиваются седла клапанов и т.д.
Ресурс двигателя рассчитывается инженерами на определенный пробег, в течение которого изнашиваемые детали будут изнашиваться. Однако могут возникнуть исключительные ситуации, когда рабочие параметры резко снижаются. Тщательный визуальный и метрический контроль помогает обнаружить снижение срока службы, поэтому дефектоскопию часто считают диагностической мерой.
Каким образом выполняется дефектовка силового агрегата
Перед началом работ важно иметь хорошее освещение и необходимые измерительные инструменты. Помимо общего освещения, желательно иметь лампы для местного освещения с целью выявления мелких дефектов.
Демонтаж двигателя можно проводить параллельно с демонтажными работами. На этом этапе ремонтники двигателя могут оценить состояние каждого компонента и подузла, что позволяет сделать первые общие выводы.
Читайте также: Покраска тормозных суппортов: Выбор цвета, пошаговое руководство
Детали, которые сильно повреждены или не подлежат ремонту, должны быть немедленно утилизированы. Детали без видимых дефектов переносятся на другую сторону. Эта группа направляется на следующий этап диагностики.
Отобранные детали проверяются на соответствие техническим и геометрическим спецификациям:
- замеряются линейные габаритные размеры;
- мониторятся внутренние и наружные диаметры;
- сверяется с эталоном шероховатость поверхности и пр.
Следует отметить, что размеры деталей имеют диапазон допусков, в который попадают размеры. В ходе процедуры рекомендуется заполнить дефектную ведомость, в которой в таблицу заносятся обозначения, размеры и любые работы, необходимые для замены или восстановления первоначальных характеристик.
Особое внимание следует уделить блоку цилиндров, так как он является основным компонентом двигателя. Любые обнаруженные проблемы должны быть описаны и подготовлены к исправлению. Неисправности обнаруживаются во время проверки:
- задиры;
- трещины и микротрещины;
- механические и термические деформации;
- биение;
- дефекты резьбовых отверстий и пр.
Испытание давлением блока используется для поиска трещин, которые могли возникнуть при попадании антифриза или масла в цилиндры через рубашку. Во время дефектоскопии также проверяется целостность масляных или температурных пробок. Цилиндры измеряются внутри с помощью манометра, чтобы определить, может ли блок продолжать работать.
Необходимо обратить внимание на дефекты головки блока цилиндров. Основная работа заключается в определении качества седел клапанов и деформации контрплоскости блока. Отверстия под подшипники распределительного вала также должны быть в порядке.
Проверка вала включает в себя измерение диаметра во всех рабочих зонах. Проверяется не только диаметр, но и омметрия вала путем определения наибольшего и наименьшего размеров. Скольжение измеряется в каждом диапазоне.
Дефектовка двигателя: что такое процедура дефектовки мотора
Как уже упоминалось, диагностика неисправностей двигателя необходима для оценки общего состояния ДВС и определения причин частичного или полного отказа агрегата. Название процедуры происходит от слова «дефект», что означает, что дефектоскопия двигателя необходима для выявления различных видимых и скрытых дефектов.
Причин для проведения дефектоскопии может быть много: от необходимости тщательного осмотра двигателя перед плановым капитальным ремонтом до оценки ущерба после неожиданной поломки (прокладка двигателя, обрыв шатуна, повреждение водой, обрыв ремня ГРМ и т.д.).
Двигатель изнашивается естественным образом, этот износ характеризуется характерной гладкостью. Постепенно изнашиваются поршневые кольца, повреждается поверхность цилиндра, изменяется форма самого цилиндра, ломаются седла клапанов, изнашиваются чашечные подшипники и шейки коленчатого вала и т.д.
Получается, что при большом пробеге ресурс двигателя просто заканчивается. Но бывает и так, что электростанция прибывает на проверку гораздо раньше, чем положено. В этом случае особенно важно не только выявить имеющиеся неисправности и качественно их устранить, заменить отдельные компоненты и т.д., но и определить причину возникновения рассматриваемой неисправности.
Ведь если причина не будет точно установлена, то после ремонта или сборки двигатель может быть снова поврежден, что иногда происходит очень быстро. Получается, что дефектовки можно рассматривать не только как оценку, но и как диагностический процесс, позволяющий точно определить, что стало причиной той или иной неисправности.
Как выполняется дефектовка силового агрегата
Выяснив, почему двигатель должен проверяться дефектовкой, давайте теперь рассмотрим сам процесс. Диагностику неисправностей двигателя обычно можно разделить на несколько основных этапов.
- В самом начале дефектовка различных деталей начинает осуществляться параллельно процессу разборки силового агрегата. Специалист по ремонту ДВС визуально оценивает состояние каждой детали, которая снимается с мотора, после чего на основании такой предварительной оценки уже можно сделать определенные выводы.
- Затем мастер откладывает в одну сторону детали, которые сильно повреждены или не подлежат восстановлению. После эти детали нужно по списку заменить на новые. Рядом формируется еще одна группа, в которую попадают детали, еще пригодные для восстановления или не имеющие заметных повреждений.
- Детали, которые собраны во второй группы, являются элементами для второго этапа дефектовки. Далее производится тщательный замер их размеров и параметров, после чего полученные данные сравниваются с номиналом. Опытные мастера специально ведут так называемый дефектовочный лист, в котором сформирован список восстановленных деталей и тех элементов, которые вообще не менялись в рамках текущего ремонта. Такой список при наступлении необходимости следующего ремонта облегчает задачу для последующей дефектовки деталей.
Дефектовка блока цилиндров двигателя
Как известно, блок цилиндров является основным компонентом всего двигателя. Более того, БК является номерным компонентом, так как номер двигателя указан именно на блоке. Другими словами, блок должен быть удален очень аккуратно, так как его полная замена впоследствии принесет определенные юридические осложнения.
- Дефектовка двигателя предполагает осмотр блока цилиндров. В самом начале осуществляется визуальная проверка блока для выявления задиров, трещин на зеркале цилиндров, между резьбовыми отверстиями в местах крепления ГБЦ.
- Если было отмечено попадание моторного масла в антифриз или антифриза в масло, тогда производится дополнительная опрессовка блока, чтобы выявить трещины в масляных каналах или каналах охлаждения;
- Затем проверяются температурные и масляные заглушки на предмет их целостности, также проверка затрагивает постель коленвала, коренные крышки (бугеля) и т.д.
- Следующим шагом становится замер цилиндров при помощи специальных инструментов (нутромера и т.д.). Благодаря таким замерам оценивается выработка, что позволяет определить, пригоден ли цилиндр для дальнейшей работы.
- Гильзованные блоки, которые имеют сменные гильзы, подлежат проверке в области посадочного пояса гильзы, параллельно оценивается состояние креплений шпилек для установки ГБЦ и т.д.
Как видите, специалисты по ремонту двигателей внутреннего сгорания уделяют самое пристальное внимание блоку цилиндров. Блок тщательно осматривается на наличие трещин и глубоких выемок в области блока цилиндров, проверяются маслопроводы и другие каналы.
Если на блоке обнаружены такие повреждения, принимается решение о возможности устранения дефектов, вскрытия цилиндров, вскрытия блока и т.д. Ремонтируемый блок промывается, масляные камеры открываются и промываются.
Что в итоге
Учитывая вышеизложенную информацию, становится ясно, что состояние двигателя можно реально оценить только после вскрытия. На основании полученных результатов можно сделать предварительную оценку, то есть более точное определение стоимости капитального ремонта или сборки конкретного двигателя.
Прежде чем принять самостоятельное решение о покупке обычного двигателя, в некоторых случаях рекомендуется провести окончательную проверку, чтобы получить четкое представление об износе, повреждениях и возможностях ремонта конкретного двигателя.
Сегодня, например, специалисты успешно восстанавливают даже алюминиевые блоки, хотя возможность ремонта таких блоков изначально не была предусмотрена производителем. Другими словами, нет заводской технологии ремонта, сами блоки не подлежат ремонту и нет официальных заводских решений по ремонту таких двигателей с алюминиевыми блоками.
Не вдаваясь в подробности, на практике проблема решается путем ремонта алюминиевой облицовки блока. Во многих случаях правильно выполненная операция обеспечивает двигателю достаточно большой «запас прочности», т.е. после ремонта агрегат может эксплуатироваться не менее 100 000 км.
Также рекомендуем прочитать статью об установке гильзы блока цилиндров. В этой статье вы узнаете больше о гильзовании блока цилиндров, а также об особенностях этой процедуры, различных нюансах, преимуществах и недостатках.
Учитывая, что речь идет о двигателях для достаточно дорогих автомобилей (Range Rover, BMW и т.д.), дефектовка и ремонт этого двигателя по незаводской технологии может быть более выгодным и надежным решением, чем замена двигателя, используемого для того же контрактного агрегата. Дело в том, что при установке подержанного двигателя вы должны быть готовы не обращать внимания на его состояние.
Более того, подобный агрегат ничем не отличается от старого двигателя, а это значит, что те же проблемы, которые привели к выходу из строя старого двигателя, могут возникнуть и в обозримом будущем.
Впрыск штифта коленвала: решения Почему проворачивается коленвал Впрыск коленвала Впрыск коленвала: основные причины. Что делать при проверке втулки шейки коленчатого вала, как заменить подшипник шейки коленчатого вала.
Что лучше: обычный двигатель или двигатель с капитальным ремонтом Основные преимущества и недостатки капитального ремонта двигателя по сравнению с установкой обычного двигателя. Какой вариант лучше?
Контрактный механизм: что это такое? Контрактный бензиновый или дизельный двигатель: преимущества и недостатки по сравнению с ремонтом существующего двигателя. Как снизить риски.
Как выполняется дефектовка силового агрегата
Процедура выполняется техническим специалистом, имеющим соответствующую подготовку и необходимые инструменты. Соблюдая последовательность действий, можно выявить дефекты и заменить компоненты, которые больше не функционируют. Для проведения дефектов используется следующая процедура:
- Осмотр. При разборке силового агрегата специалист осматривает детали на предмет повреждений.
- Проведение замеров. Используя инструменты, моторист измеряет комплектующие ДВС и сопоставляет полученные результаты с номинальными параметрами, установленными заводом-изготовителем.
- Сортировка. По результатам проведенной проверки мастер делит комплектующие на 3 группы. К первой относятся части, не подлежащие ремонту. Их придется заменить новыми. Ко второй группе относят комплектующие, которые можно восстановить. В третью категорию попадают части, подходящие под номинальные параметры.
При проведении аварийного ремонта техник проводит предварительный осмотр не только компонентов двигателя внутреннего сгорания, но и компонентов двигателя. Таким образом, можно определить причину внезапного отказа устройства.
При неисправности системы охлаждения двигатель будет перегреваться. Это может привести к различным неисправностям. В первую очередь специалисты должны устранить неисправности в системе охлаждения. Если игнорировать эти неисправности, это приведет к выходу из строя уже отремонтированного двигателя.
Проверка дизельного двигателя на наличие неисправностей требует измерения турбины. Сварщик проверяет геометрию в соответствии со спецификациями производителя и измеряет вес стержня.
Дефектовка блока цилиндра
Блок цилиндров — один из самых важных компонентов двигателя внутреннего сгорания. Он используется для определения причины отказа двигателя внутреннего сгорания. Блок цилиндров проверяется во время осмотра блока цилиндров:
- Целостность резьбовых соединений. В зависимости от вида двигателя головка блока цилиндров (ГБЦ) может крепиться болтами или шпильками с гайками. В обоих случаях проверяют целостность резьбы в отверстиях. Её повреждения сделают невозможной надежную фиксацию ГБЦ.
- Наличие трещин в месте примыкания ГБЦ. При нарушении герметичности жидкость из системы охлаждения попадает в масляные каналы. Это приводит к нарушениям в смазке комплектующих и их быстрому износу.
- Состояние посадочных мест гильз. На моделях со съемными рабочими цилиндрами нарушение целостности посадочного места сделает невозможным разграничить системы смазки и охлаждения. Антифриз или вода будут попадать в масляный поддон.
- Целостность масляных каналов. Наличие трещин приводит к масляному голоданию. Это становится причиной повышенного трения поверхностей деталей и быстрого износа.
- Состояние поверхности рабочих цилиндров. Поцарапанное зеркало стенок рабочего цилиндра ухудшает компрессию.
- Маслосъемные кольца. Если они не справляются со своей задачей, попадающая в камеру сгорания смазка образует нагар, посадочные места компрессионных колец и седла клапанов закоксовываются.
- Размер и расположение посадочных мест коленчатого вала. Изменение геометрии и смещение коренных кронштейнов по отношению друг к другу приводит к быстрому износу подшипников скольжения. Часто такая неисправность возникает в результате попадания в камеру сгорания жидкости из системы охлаждения.
- Состояние вентиляции картера. Засор вентиляционного канала провоцирует возникновение избыточного давления в картере. Это негативно сказывается на целостности сальников и уплотнительных прокладок.
Стоимость восстановления двигателя зависит от типа повреждения и оплачивается отдельно. Правильное выполнение процедуры является гарантией успешного использования восстановленного двигателя.
Проверяя функциональность компонентов двигателя, можно своевременно определить стоимость ремонта. Исходя из типа неисправности, мастер определяет причину отказа силового агрегата. Таким образом, можно избежать подобной неисправности в будущем. При осмотре особое внимание уделяется блоку цилиндров. Функциональность систем и механизмов двигателя внутреннего сгорания зависит от его состояния.
Проводился ли осмотр силового агрегата вашего автомобиля? Какие недостатки были обнаружены в процессе работы?
Ремонт двигателя внутреннего сгорания на видео:
AUTOFIZIK.RU / авторемонт
После разборки тщательно очистите, промойте и высушите все детали. Внимание Всегда доверяйте сверление и заточку цилиндров квалифицированной мастерской.
Сверление и полировка должны выполняться квалифицированной мастерской. Примечание 1 Имеются ремонтные цилиндры двух размеров. Первый ремонтный размер: диаметр цилиндра увеличен на 0,4 мм. Второй ремонтный размер: диаметр цилиндра увеличен на 0,8 мм. Даже если неисправен только один цилиндр, все четыре цилиндра должны быть расточены до одинакового ремонтного размера. Примечание 2 Для измерения цилиндров имеется специальное устройство.
Тщательно очистите поверхности блока цилиндров от остатков старой прокладки. Внимательно осмотрите блок, особенно отверстия под болты в головке блока цилиндров. Если блок треснул, его необходимо заменить. 2.
Проверьте герметичность рубашки охлаждения блока цилиндров. Для этого закройте штуцер водяного насоса и залейте парафин в рубашку охлаждения. Если парафин вытекает, блок негерметичен и подлежит замене. 3.
Проверьте цилиндры. Если в отверстии цилиндра имеются царапины, борозды, вмятины или другие дефекты, необходимо рассверлить цилиндр до ремонтного размера (см. примечание 1) или заменить блок цилиндров. Если дефекты глубже 0,8 мм, блок не подлежит ремонту и должен быть заменен. Удалите нагар с верхней части цилиндров. Если там образовался нагар из-за износа цилиндров, удалите его скребком. 4.
Измерьте диаметры цилиндров в двух вертикальных плоскостях (продольно и вдоль блока цилиндров) на всех четырех углах (см. примечание 2). Если хотя бы один цилиндр превышает номинальный размер более чем на 0,15 мм, просверлите его, чтобы исправить цилиндры до следующего большего ремонтного размера.
Проверьте зазор между вкладышем коренного подшипника и подшипниками коленчатого вала. Номинальный зазор должен быть в пределах 0,026-0,073 мм. Максимально допустимый зазор составляет 0,15 мм. Если зазор превышает 0,15 мм, отшлифуйте коленчатый вал до ближайшего возможного ремонтного размера и установите втулки нужного размера.
Производитель рекомендует проверять зазоры с помощью калиброванной пластиковой проволоки следующим образом: 1). 1. 2). Очистите коленчатый вал и вкладыши подшипников. 3) Вставьте коленчатый вал с вкладышами подшипников во вкладыши коренных подшипников. 4) Поместите полоски калиброванной пластиковой проволоки на коленчатые валы. 5). Установите крышки коренных подшипников обратно на вкладыши и затяните их моментом 82 Н-м (8,2 кгс-м), не проворачивая коленчатый вал. 6). Снимите крышки коренных подшипников. Определите расстояние, выровняв проволоку по шкале на упаковке проволоки. 6. 6) Тщательно очистите и промойте масляные каналы коленчатого вала. Не удаляйте заглушки самостоятельно, при необходимости обратитесь в ремонтную мастерскую.
Читайте также: Как выставить зажигание на скутере 4т? Как отрегулировать двигатель на квадроцикле?
Выработка поверхности цилиндров
- Неисправность системы зажигания.
- Выход из строя системы питания.
Проводится диагностика, ремонт и регулировка систем питания и зажигания. Сильный износ поверхности блоков можно устранить путем механической обработки или сверления гильз цилиндров.
Отсутствие следа углерода на поверхности цилиндра является типичным признаком износа. Эксперты проверяют конусность, излом и эллипсность цилиндра при осмотре следующим образом: каждый цилиндр проверяется конусным калибром в трех точках в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. В области перелома верхнего компрессионного кольца обычно наблюдается наибольший износ. Методы сверления и шлифования с последующей установкой гильз являются обычными, если износ цилиндра превышает 0,1 мм.
Дефектовка запчастей
Любая деталь автомобиля может быть повреждена при нормальной эксплуатации. При осмотре выявляются не только внешние, но и внутренние повреждения, которые обнаруживаются и в процессе эксплуатации автомобиля.
Компонент сначала разбирается, а затем исследуется экспертом. В конце процесса составляется отчет с описанием найденных дефектов и проблем. Часто указывается причина неисправностей, так как нередко неисправность является заводским браком. Указывается время возникновения проблемы, так как она могла возникнуть во время хранения, установки или эксплуатации.
В заключении указывается необходимость ремонта или замены. В нем перечислены все материалы, которые необходимо приобрести для восстановления работоспособности машины. Этот пункт обосновывает затраты, понесенные организацией на ремонт или замену деталей. В конце ставятся подписи всех членов комиссии.
Значительный износ валиков и коренных вкладышей
Посадочные места втулок распределительного вала, вспомогательных валов и основных втулок должны быть диагностированы. Эта процедура наиболее часто используется на двигателях строительных и тяжелых транспортных средств. Посадочные места коренных подшипников и крышки подшипников должны быть тщательно очищены и возвращены в исходное положение, а их болты затянуты динамометрическим ключом. Каждый подшипник проверяется на разных уровнях с помощью индикатора, установленного на нужный размер. Разница между измеренными и номинальными размерами не должна превышать 0,02 мм.
Посадочные места различных втулок должны быть проверены таким же образом. Их ремонт заключается в установке новых колец большего диаметра.
На основании диагностики двигателя и выявленных дефектов определяется пригодность блока цилиндров к дальнейшей эксплуатации и возможность проведения ремонтных работ. После ремонта блок цилиндров промывают и пропускают через него сжатый воздух для удаления загрязнений.
Подводя итоги
Фактическое состояние двигателя можно оценить только после проверки клапанов двигателя. На основании полученных результатов составляется предварительная оценка затрат, т.е. определяется стоимость ремонта или капитального ремонта двигателя.
Перед покупкой обычного агрегата рекомендуется проверить и разобрать двигатель. Обычно это дает точную информацию о состоянии износа, тяжести деформации и возможности ремонта.
Автомобильные мастерские могут ремонтировать алюминиевые блоки цилиндров, если производитель не предоставил такие блоки для ремонта. Проще говоря, эти блоки не подлежат ремонту, а заводская технология не подходит для общего ремонта, что означает отсутствие официальных заводских решений по ремонту алюминиевых блоков цилиндров.
В таких случаях мастера прибегают к замене гильз для алюминиевых блоков двигателя. Правильно выполненный ремонт в большинстве случаев увеличивает срок службы двигателя, который после полного ремонта прослужит не менее 100 000 километров.
Капитальный ремонт и восстановление двигателей дорогостоящих автомобилей с непригодной заводской технологией является лучшим и наиболее надежным решением в отличие от покупки и установки подержанного агрегата. Техническое состояние подержанного двигателя неизвестно, поэтому установка связана с определенным риском.
Как появляется детонация
Каждый автолюбитель знает, что для процесса сгорания в камере сгорания двигателя необходимы два основных условия. Это производство смеси топлива и кислорода и искра от свечи зажигания. Зажигание — это когда смесь сгорает самопроизвольно, не дожидаясь активации свечи зажигания.
Когда двигатель работает нормально и без неисправностей, скорость движения топлива составляет около 20-30 метров в секунду. Однако, когда происходит взрыв, скорость может увеличиться в десять раз. Возникновение такого явления довольно легко обнаружить, так как двигатель издает соответствующий металлический шум. Термин «звук удара» широко используется среди автомобилистов. Причина этого шума заключается в том, что отбойники соприкасаются со стенками в камере сгорания. Это способствует снижению мощности двигателя внутреннего сгорания и быстрому увеличению расхода топлива.
Зажигание может произойти и тогда, когда двигатель уже выключен, а зажигание погасло. Двигатель не выключается сразу, а продолжает работать около 20-25 секунд и только потом выключается. В этом случае не ждите, пока двигатель выключится сам по себе. Вы должны помочь снизить температуру внутри, добавив больше топлива. Для этого просто нажмите на педаль акселератора.
