Какие поршни поставить на ваз 2106. Диаметр поршня ваз 2106

После завершения замены осмотрите фланцы и очистите двигатель, прежде чем собирать все обратно. Эти задачи улучшают работу двигателя.

Содержание

Какие поршни поставить на ваз 2106

Двигатель ВАЗ 2106 — самый мощный двигатель, устанавливаемый на классические модели Волжского автозавода. Диаметр поршня Ваз 2106 составляет от 78,94 до 79,79 мм. Такое различие в размерах компонентов связано с тем, что завод выпускает силовые агрегаты пяти категорий: A, B, C, D и E. Категория двигателя определяется точным размером роликов. Для каждой категории цилиндров выпускается соответствующая группа стержней и поршней.

Кроме того, существует два основных размера цилиндров, которые могут быть отремонтированы, и могут быть построены соответствующие группы поршней/цилиндров. Следовательно, если вы зайдете в магазин автозапчастей, вы найдете 15 одинаковых поршней разного диаметра, предназначенных для одного и того же силового агрегата. Это разнообразие трудно осмыслить, но при наличии знаний и специальных инструментов невозможно сделать неправильный выбор.

Подбор запчастей

Перед поездкой в магазин автомобиль необходимо припарковать в хорошо освещенном месте или использовать объектив. Необходимо открыть крышку двигателя (капот), подойти к автомобилю с левой передней стороны крыла и внимательно осмотреть левую вертикальную стенку блока роликов. В центре должны быть латинские буквы с заглавной буквы, обозначающие категорию двигателя.

Если буквы не видны, двигатель заражен. Поверхность силового агрегата следует очистить от грязи пескоструйной обработкой и снова протестировать. Если буквы по-прежнему не видны, коррозия «съела» их. В этом случае, прежде чем идти в автомагазин, купите угломер и измерьте фактические размеры каждого цилиндра с помощью этого инструмента. При обычном ремонте открываются не все цилиндры.

Неотремонтированные и нерастянутые цилиндры категории А имеют диаметр от 79 до 79,01 мм, класса В — от 79,01 до 79,02, класса С — от 79,02 до 79,03, класса D — от 79,03 до 79,04 и класса Е — от 79,04 до 79,05 мм. Оригинальные поршни в этих блоках имеют диаметр 78,93, 78,94, 78,95, 78,96 и 78,97 мм соответственно. Это приблизительные коэффициенты, так как на самом деле они устойчивы к пробегу на 9 мм.

Двигатель Ваз Классика

Посадочные поршни для буровых двигателей категорий A, C и D можно приобрести в магазине запасных частей. Поршни для подделок ВАЗ 2106 изготавливаются на заказ и выпускаются любых размеров. Основные размеры ремонта двигателя ВАЗ 2106 составляют 79,4 (первое отверстие) и 79,8 мм (второе отверстие). Диаметр поршня первого пуансона в соответствии с категорией (в миллиметрах):.

Диаметр поршня второго отверстия:.

Следует отметить, что поршни также делятся на три категории в зависимости от диаметра отверстия в поршне, поэтому новые поршни необходимо приобретать в комплекте с пальцами. Неспециалисту очень трудно отличить блок с перфоратором от блока без перфоратора. Поэтому, если вы ремонтируете двигатель самостоятельно, вам необходимо приобрести измерительный прибор, а при невозможности хотя бы взять с собой старые комплектующие и сравнить их с теми, что в магазине.

Замена поврежденных деталей без расточки

Удары по шатунам и адгезионным кольцам часто приводят к полной разборке и ремонту двигателя, что требует больших затрат труда и средств. Однако, если цилиндры имеют нормальную округлую форму, без царапин, порезов и трещин, а фактический износ не превышает 0,15 мм, сверление и заточка не требуются.

В противном случае достаточно просто заменить изношенные детали. Для этого не нужно снимать силовой агрегат с машины, если только сняты головка блока цилиндров (головка блока цилиндров) и масляный поддон. Этот метод обычно используется при необходимости замены поршневых колец ВАЗ2106.

Сначала снимите аккумулятор, отсоедините провода от датчиков и разъемов, ослабьте заглушки и снимите крышку трамблера.
Затем сливается охлаждающая жидкость, и все шланги и разъемы охлаждающей жидкости отсоединяются от головки блока цилиндров и карбюратора.
Снимите воздушный фильтр и бензонасос.
Снимите крышку головки блока цилиндров и совместите метки на шкиве распределительного вала и корпусе подшипника.
Ослабьте болт шкива распределительного вала и гайку натяжителя цепи, надавите на башмак отверткой и ослабьте болт, крепящий шкив распределительного вала.
Снимите шкив и прикрепите верхнюю часть цепи к холодильнику с помощью проволоки.
Отверните гайки и снимите корпус подшипника головки блока цилиндров.
Затем ослабьте винты головки блока цилиндров и осторожно снимите прокладку головки блока цилиндров сбоку.
Отсоедините выхлопную трубу (брюки) от коробки передач и снимите ее с коллектора.
Поместите прочную доску над моторным отсеком и установите двигатель.
Ослабьте подушку двигателя и поднимите двигатель на 3 см.
Вытрите моторное масло и открутите картер от блока.
Снимите масляный насос, открутив два винта снизу.
Затем открутите кнопку на кнопке, снимите колпачок и подтолкните собранный поршень и кнопку вверх рукояткой молотка.

Сборка производится в обратном порядке. Каждый поршень вставляется с помощью специального вала. Сигнал «P» должен быть направлен вперед по направлению движения. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров и гаек корпуса подшипника можно найти в Интернете. Момент затяжки десяти болтов головки цилиндров составляет 3,4-4,2 кгс м, а окончательный момент затяжки — 9,8-12 кгс м. Винт 11 затягивается с усилием 3,5 кгсм.

После нескольких километров пробега увеличивается расход масла и снижается компрессия в цилиндрах. Это указывает на износ поршневой группы. В этом случае необходимо заменить поршни. При замене поршня необходимо учитывать размеры поршня в сборе ВАЗ 2106. В данной статье объясняется, как правильно подобрать и заменить все компоненты узла поршня ВАЗ 2106.

Каждый поршень легкового автомобиля в стандартной комплектации оснащен тремя кольцами (два компрессионных и одно сбрасывающее). ПК стеклоочистителя также состоит из нескольких компонентов, которые можно регулировать.

8.5.2 Подбор поршня к цилиндру

Поршни двигателя ок. 2106

1, 2, 3 — измерение профиля фартука — 4 — превышение профиля фартука в продольном сечении (перпендикулярно оси поршневого пальца).

Поршень и его цилиндр должны быть в одной категории с поршнем и поршневым пальцем. Предупреждение Поршни делятся на пять категорий (A, B, C, D, E) по наружному диаметру и три категории на каждые 0,004 мм диаметра отверстия под поршневой палец. Качество поршня (буква) и категория отверстия под поршневой палец (номер) указаны на днище поршня. Размеры диаметра юбки (мм)

Для того чтобы подобрать поршень к каждому цилиндру, поршни и цилиндры делятся на несколько перекрывающихся категорий размеров. По этой причине в качестве запасных частей предлагаются только поршни классов A, C и E. Эти качества обеспечивают достаточный объем для размещения поршней в каждом цилиндре.

Ключевым моментом при выборе поршня является обеспечение требуемого центровочного зазора между поршнем и цилиндром. Это определяется калибром цилиндра и поршня.

Разница в площади поперечного сечения между большим и меньшим диаметрами фартука поршня составляет 0,4 мм.

При установке нового поршня в изношенный цилиндр необходимо проверить зазор между фартуком поршня и поверхностью гильзы цилиндра в нижней, менее изношенной части цилиндра. Не уменьшайте зазор в этой части цилиндра менее чем до 0,02 мм.

При сборке двигателя обратите внимание на маркировку на поршне. Буква P или стрелка, указывающая на правильное положение поршня на цилиндре, должна быть обращена к передней части двигателя.

При ремонте частично поврежденного цилиндра обычно устанавливается поршень того же размера (нормального или ремонтного), который ранее использовался на двигателе. Однако для уменьшения зазора между поршнем и цилиндрическим проходом следует выбирать плунжерный комплект с большим диаметром фартука.

Поршни часто заменяют из-за износа канавок верхних поршневых колец и реже из-за износа поршневого фартука.

Поршни следует заменять одновременно с поршневыми кольцами.

Поршни поставляются в качестве запасных частей номинальных и измененных размеров, с увеличенным диаметром фартука.

Количество отремонтированных поршней и увеличение диаметра фустанеллы

Номер поршня	Увеличение диаметра
21011-1004015-21	+0,4 мм
21011-1004015-22	+0,4 мм

Ремонт поршней двигателя Mod. 2106 внизу показан максимальный диаметр фартука поршня, округленный до 0,01 мм, и его вес.

Размер поршневого пальца ваз 2101

Поршневой палец может служить точкой вращения между верхней головкой шатуна и самим поршнем. Во время работы двигателя на поршневой палец действуют большие переменные силы. В результате само изделие и отверстие под поршневой палец соединяются с минимальным зазором и обеспечивают смазку. Для двигателей ВАЗ выпускаются два типа соединений палец-поршень. Так, в моделях 2101, 21011, 2105, 2108 и 21083 штифт довольно прочно установлен на верхней головке шатуна, предотвращая его вращение. Если перфорация разработана с учетом зазоров, необходимо обеспечить свободное вращение изделия.

Нажмите на штифт плунжера.

Поршень прикреплен к цилиндру.

Расчетный зазор между поршнем и цилиндром (для новых деталей) составляет 0,025-0,045 мм. Это определяется путем измерения детали и обеспечивается путем отнесения поршня к той же категории, что и цилиндр. Максимально допустимый зазор (при износе деталей) составляет 0,15 мм. Если зазор в использованном двигателе превышает 0,15 мм, необходимо заново отрегулировать поршни так, чтобы зазор был как можно ближе к расчетному значению. Поршни классов A, C и E поставляются в качестве запасных частей. Поскольку поршни и цилиндры делятся на категории с небольшим совпадением размеров, этого достаточно для подгонки поршней к цилиндрам при ремонте двигателя. Например, поршни класса C могут быть установлены в цилиндры класса B или D. Поршни класса С также могут быть установлены в изношенные цилиндры класса А и В.

Снимите поршневое кольцо. Установите поршень на кронштейн с цилиндрической выемкой и надавите на палец с помощью вала A.60308 (рис. 2-32). Если части шатуна и поршневой группы не повреждены и получили незначительные повреждения, их можно использовать повторно. Обратите на них внимание во время разборки, чтобы собрать с теми же компонентами, что и при сборке предыдущего цилиндра. Фитинги. Перед сборкой вставьте палец в поршень. Для обеспечения правильной центровки смазанный маслом поршневой палец должен быть вставлен в отверстие поршня рукой (рис. 2-33) и не должен выпадать при удержании поршня, как показано на рис. 2-34. Замените бабочку на другую бабочку из следующей категории. Если палец третьего класса выходит из отверстия поршня, замените поршень и установите палец на место.

Когда палец вставляется в верхнюю головку блокирующего шатуна, шатун необходимо нагреть, чтобы выдвинуть головку. Для этого поместите стержень в электрическую духовку, предварительно разогретую до 240°C, на 15 минут. Подготовьте штифты к предварительной сборке, закрепив их на цилиндре фитинга A.60325 с помощью проставочного кольца 5. Это кольцо должно иметь толщину 4 мм, наружный диаметр 22 мм и внутренний диаметр 15 мм. Направляющая 3 прикреплена к концу компонента, который фиксируется винтом 4. Затягивайте винты слабо, чтобы предотвратить заклинивание штифтов, когда винты выдвигаются и соприкасаются с нагретым шатуном. Как можно скорее сожмите палец и правильно соедините его с шатуном, так как шатун быстро остывает, а после остывания палец не может быть перемещен. Поршень и шатун должны быть установлены так, чтобы стрелка на днище поршня указывала на отверстие для выхода масла, если таковое имеется, в нижней головке шатуна (см. рис. 2-31). Вынув шатун из печи, быстро затяните его в тиски. Чтобы надеть плунжер на шатун, убедитесь, что отверстие в штифте шатуна совмещено с отверстием в верхней части головки шатуна. Прикрепив штифт плунжера к клину, вставьте плунжер в отверстие в верхней головке плунжера и шатуне (рис. 2-36), пока буртик клина не упрется в плунжер. Во время этой операции необходимо толкать плунжер к верхней головке шатуна в направлении пальца (стрелка на рис. 2-36). Штифт будет находиться в правильном положении. Когда шатун остынет, смажьте палец моторным маслом через отверстие в выступе поршня. Смажьте канавку поршня, поршневые кольца и гильзу поршня моторным маслом.

Палец поршневой ВАЗ 21213, 2101-07, 2121, 2123 (синий, зеленый, красный)

Уважаемый клиент, во избежание ошибок при отправке комплекта поршневых пальцев, в строке «Комментарии» укажите категорию поршневых пальцев (синий — первая категория, зеленый — вторая категория, красный. -третья категория).

Множество неприятных мыслей может вызвать дыхание синего дыма, выходящего из выхлопной трубы. В большинстве случаев это свидетельствует о неприятном, но неизбежном моменте в жизни автомобиля, а именно о ремонте двигателя.

Когда автомобиль проедет примерно 150 000 км, группа поршней будет заметно изношена.

Шатун и поршневой комплект — шатун, поршень с кольцами, ручка или главная рама являются важнейшими компонентами двигателя. Если техническое состояние этих компонентов неудовлетворительное, двигатель страдает от потери компрессии и возможного заклинивания.

Поршневой палец предназначен для соединения поршня с верхней головкой шатуна. Он полый (в виде толстостенной трубы). Поршневой палец изготовлен из стали (легированной или углеродистой) и обеспечивает надежную работу при передаче больших усилий. Палец закреплен в отверстии поршня двумя стопорными кольцами.

На эффективность колец, помимо материала, влияют их расположение и конструкция. Если изделие слегка скручено, оно быстрее ударится о стенку цилиндра. L-образное компрессионное кольцо способствует созданию дополнительной силы, действующей на стенку цилиндра при высоком давлении.

Принцип установки поршневых колец на автомобиле ВАЗ 2107

После выполнения всех действий и извлечения шатуна и поршня необходимо удалить нагар и грязь. После предварительного осмотра необходимо снять поршневые кольца. Обратите внимание, что здесь необходимо заменить кольца. Не бойтесь сломать незакрепленные детали. Чтобы установить новые кольца сейчас, нужно начать с маслосъемного кольца.

Основные размеры шатуна и буз-поршневой группы

Первым шагом является установка удлинительного кольца в виде гибкой пружины с восьмиугольным стержнем или пластиной. При установке нового кольца на поршень должно быть определенное расстояние, поэтому зазор следует периодически измерять, постепенно нажимая на него.

Наконец, если зазор превышает 0,4 мм, кольцо необходимо заменить; если он меньше 0,25 мм, существует проблема с блокировкой и его необходимо подточить. Однако, если зазор в норме, кольцо должно быть установлено. Кроме того, замки не должны накладываться друг на друга, а должны находиться на расстоянии 90° друг от друга. Эта процедура должна быть выполнена для всех колец на всех поршнях.

После завершения замены обратите внимание на прокладки и очистите двигатель, прежде чем собрать все обратно. Эта процедура улучшит работу двигателя

Если компрессия недостаточна, двигатель ВАЗ 2106 потеряет мощность и начнет потреблять чрезмерное количество масла, а также бензина. В лучшем случае это можно сделать простой заменой поршневых колец. В худшем случае — полный капитальный ремонт двигателя, начиная со шлифовки цилиндров, замены поршневых групп и заканчивая ремонтом коленчатого вала автомобиля.

При выполнении этого ремонта не должно возникнуть особых проблем, хотя было решено заменить кольца по отдельности. Конечно, вам понадобится важный список инструментов, чтобы сделать это как можно быстрее и проще. Чтобы добраться до поршней, вам также потребуется выполнить ряд подготовительных заданий.

Снимите головку блока цилиндров автомобиля ВАЗ2106.
Снимите поддон, чтобы получить доступ к коленчатому валу и основанию шатуна.

Лично я выполнял эту процедуру на голом двигателе, так как автомобиль был почти полностью разобран. Однако, хотя все можно сделать при установленном двигателе, удобнее производить ремонт в яме или на подъемнике.

Теперь, когда крышка поддона снята, с помощью отвертки с головкой на 14 и отвертки ослабьте две гайки, крепящие крышку шатуна. Наиболее наглядно это видно ниже:.

После того как обе гайки ослаблены, крышку можно снять вручную, обычно с легкостью.

Как переоборудовать двигатель Priora на бесшарнирный поршень. Видео.

Затем необходимо нажать на болт на шатуне рукой или рукояткой молотка, прикладывая постоянное усилие.

пока плунжер не выйдет из задней части цилиндра. Это происходит следующим образом.

Это нужно делать очень аккуратно, чтобы не разрушить ни сам поршень, ни стенки цилиндра.

Если цилиндр по-прежнему сухой, можно снять и заменить поршневое кольцо. Для этого осторожно потяните за конец кольца ногтем или пальцем и выньте его из выемки поршня.

Аккуратно поворачивайте кольцо, пока оно полностью не выйдет из канавки.

После снятия всех колец, как компрессионных, так и скребковых, можно измерить зазор, поместив их в цилиндр и введя измерительный прибор в отверстие между двумя концами.

Другие параметры VAZ 2106:

Поршень ВАЗ 2106 — подробные размеры

Общие параметры автомобиля Vazes Vaz 2106
Общий вид поршня в плане	Общее количество представленных моделей

Общее количество всех модификаций всех моделей ВАЗ, представленных в базе данных
(планируется)	5 шт.	10 шт.

Параметры автомобиля Ваз 2106
Параметры.

Данные в миллиметрах (мм)

ВНИМАНИЕ: Обратите внимание, что хотя приведенные выше данные являются официальными данными производителя, информация носит исключительно справочный характер и не гарантирует абсолютной точности.

Зазоры между элементами поршня и цилиндром

Расстояние между поршневым элементом и цилиндром является одним из наиболее важных параметров, влияющих на производительность поршневой группы. Они зависят от механического и теплового заряда компонентов поршнево-цилиндровой группы, геометрических параметров компонентов поршня, теплофизических свойств материалов и их зависимости от расстояния установки.

Коэффициент линейного расширения алюминиевых сплавов в 1,5-2 раза выше, чем коэффициент линейного расширения стальных или чугунных цилиндров. Тепловое состояние поршня при различных условиях работы двигателя варьируется от минимальной температуры при холодном запуске до максимальной температуры в условиях повышенной нагрузки. В результате расстояния сильно варьируются.

Учитывая особенности распределения температуры в прогретых двигателях для обеспечения оптимальной равномерной разборки по высоте уплотнительной ленты, головка поршня имеет одну из следующих форм: наклонную, коническую, переменную по кривой. Это снижает тепловые нагрузки до 20 % и обеспечивает снижение шума и расхода масла.

Под воздействием сил, действующих на боковые стороны фартука, давления газа на дне и неравномерной тепловой деформации головки поршня, рабочая часть фартука деформируется, приобретая эллиптическую форму с большей осью. в направлении оси штифта. Чтобы нейтрализовать это явление, фартук во время строительства приобретает эллиптическую форму, причем большая ось находится на уровне, перпендикулярном оси штыря.

Ограничив температуру фартука и, соответственно, поток тепла от головки поршня к дну канавки футеровки через одну или две поперечные выемки, можно уменьшить его радиальную деформацию.

Для стабилизации зазора между цилиндром и фартуком используются вертикальные вырезы на сторонах фартука, которые не толкаются цилиндром во время прохода поршня. Когда двигатель холодный, зазор становится достаточно маленьким, чтобы исключить удары поршня. По мере прогрева двигателя фартук расширяется, и зазор спускается.

В двигателях с искровым зажиганием используется комбинация U-образных щелей.

Эффективным средством регулирования теплового расширения юбки является использование специальных вставок-термостатов, расположенных в верхней юбке.

В зоне выступа поршня отлиты две стальные пластины с коэффициентом линейного расширения в два раза меньше, чем у алюминиевого сплава — в результате получается биметаллическая стенка, которая предотвращает значительное уменьшение диаметра фартука при остывании поршня, наоборот, ограничивая нагрев до рабочей температуры и

В верхней части фартука отливается стальное кольцо круглого или прямоугольного сечения, обычно с зазубринами по периферии для улучшения сцепления с основным металлом.

Для ускорения процесса боксования поршневого фартука на рабочую поверхность наносится легкоплавкое покрытие, а на внешней поверхности фартука создается организованный рельеф для увеличения маслоемкости.

На короткоходных двигателях нижняя часть фартука делается с вырезами для прохода противовеса коленчатого вала. Для уменьшения веса поршня нефункциональная область фартука поршня может полностью отсутствовать.

Для улучшения баланса двигателя массы поршневых комплектов подобраны друг к другу. Разница не должна превышать 1,0%. Отрегулируйте поршни вместе, удалив металл с внутренней стороны фартука.

При сборке двигателя обратите внимание на маркировку на поршне. Буква P или стрелка, указывающая на правильное положение поршня на цилиндре, должна быть обращена к передней части двигателя.

Замена поврежденных деталей без расточки

Сначала снимите аккумулятор, отсоедините провода от датчиков и разъемов, ослабьте заглушки и снимите крышку трамблера.
Затем сливается охлаждающая жидкость, и все шланги и разъемы охлаждающей жидкости отсоединяются от головки блока цилиндров и карбюратора.
Снимите воздушный фильтр и бензонасос.
Снимите крышку головки блока цилиндров и совместите метки на шкиве распределительного вала и корпусе подшипника.
Ослабьте болт шкива распределительного вала и гайку натяжителя цепи, надавите на башмак отверткой и ослабьте болт, крепящий шкив распределительного вала.
Снимите шкив и прикрепите верхнюю часть цепи к холодильнику с помощью проволоки.
Отверните гайки и снимите корпус подшипника головки блока цилиндров.
Затем ослабьте винты головки блока цилиндров и осторожно снимите прокладку головки блока цилиндров сбоку.
Отсоедините выхлопную трубу (брюки) от коробки передач и снимите ее с коллектора.
Поместите прочную доску над моторным отсеком и установите двигатель.
Ослабьте подушку двигателя и поднимите двигатель на 3 см.
Вытрите моторное масло и открутите картер от блока.
Снимите масляный насос, открутив два винта снизу.
Затем открутите кнопку на кнопке, снимите колпачок и подтолкните собранный поршень и кнопку вверх рукояткой молотка.

Сборка производится в обратном порядке. Каждый поршень вставляется с помощью специального вала. Сигнал «P» должен быть направлен вперед по направлению движения. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров и гаек корпуса подшипника можно найти в Интернете. Момент затяжки десяти болтов головки цилиндров составляет 3,4-4,2 кгс м, а окончательный момент затяжки — 9,8-12 кгс м. Винт 11 затягивается с усилием 3,5 кгсм.

Как я уже говорил, автомобиль не разгонялся до скорости 140 км/ч. В конце концов он начал есть масло и курить.

Замена поршневых колец ваз 2106

Замена поршневого кольца ваз2106 без снятия двигателя.

Замена поршневого кольца. ВАЗ-21012107 Когда из выхлопной трубы валит сизый дым, в голову приходит грустная мысль. Иначе и быть не может — ремонт двигателя является неприятным, но неизбежным этапом в текущей жизни вашего автомобиля.

При пробеге около 100 000 км поршневой блок «жигулей» явно изношен. На это указывает повышенный расход топлива, компрессия двигателя ниже 10 кгс/см2, повышенный расход масла (от максимального сигнала до минимального при 1000 км эксплуатации) и серый выхлоп. В этом случае расход масла после обычной замены крышки маслоочистителя снижается очень незначительно.

Другие компоненты, не подходящие для данного применения, выявляются в процессе разборки. Утилизация может осуществляться в канавках или воздушных мостах. Динамометрические ключи и шпиндели — полезные специальные инструменты для уплотнения поршневых колец. Снимите аккумулятор, корпус воздушного фильтра, карбюратор, распределитель и шланги зажигания и слейте масло из поддона двигателя.

При заполнении холодильника водой снимите и этот шланг. Заполняйте охлаждающей жидкостью, пока она не выйдет из шлангов и фитингов. Конечно, ускорить заполнение можно, немного надавив на холодильник, крапиву, используя устройство, описанное в ЗР, 2000, 10, стр.

203.Задняя часть панели стартера соединена с впускным коллектором гайкой на 13. Обычно его ослабляют с помощью штифта. Это создает сквозное отверстие во впускном коллекторе.

Нижняя часть панели стартера крепится к кронштейну двигателя с помощью 10 рым-болтов. Чтобы снять диск, необходимо поднять двигатель на поперечину. Поднимите автомобиль домкратом, пока левое переднее колесо не выйдет наружу. Регулирование.

После нескольких километров пробега увеличивается расход масла и снижается компрессия в цилиндрах. Это указывает на износ поршневой группы. В этом случае необходимо заменить поршни. При замене поршня необходимо учитывать размеры поршня в сборе ВАЗ 2106. В данной статье объясняется, как правильно подобрать и заменить все компоненты узла поршня ВАЗ 2106.

Тряпка поможет в ремонте, так как в системе все еще есть масло (даже если все было слито ранее). Стоит наполнить оружие несколькими литрами парафина (для удаления деталей из костных отложений) и несколькими металлическими щетками.

Сначала необходимо снять двигатель с автомобиля. Это займет несколько часов. Затем поочередно снимите остальные детали. Следует отметить, что кроме распределителя зажигания не требуется откручивать никакие компоненты. Это значительно облегчает работу. После удаления лишних деталей перед вами останется только двигатель.

Открутите гайки по всему периметру двигателя и снимите верхнюю клапанную крышку. Здесь необходимо помнить, что шайбы на крышке имеют определенную форму. Поэтому не рекомендуется их терять. Это связано с тем, что их можно заменить только на аналогичные, которые необходимо приобрести в автомобильном магазине.

Теперь можно снять клапанную крышку и головку блока цилиндров. Обратите внимание, что винты, удерживающие головку блока цилиндров на месте, спрятаны под корпусом вала, поэтому сначала необходимо ослабить цепь и звездочки. После ослабления распределительного вала можно открутить и снять головку блока цилиндров. Поскольку он изготовлен из алюминия, его следует снимать очень осторожно, чтобы не поцарапать и не повредить.

Ремонт поршневой: на что следует обратить внимание

Современные технологии производства материалов и компонентов позволяют двигателю работать в экстремальных условиях. Коленчатый вал может вращаться со скоростью до 100 об/мин. Поршень и шатун в этом случае движутся дважды за оборот (двести раз в секунду) до 30 м/сек. и столько же раз полностью останавливаются, вызывая огромные циклические инерционные нагрузки (вес при таком ускорении увеличивается более чем в тысячу раз). Поэтому технологи стараются сделать поршень как можно легче и сконструировать его из алюминиевого сплава с литой стальной пластиной для компенсации тепловых деформаций. Поршень имеет ребра жесткости и твердое анодирование до зоны обжига, которое защищает нижнюю и верхнюю канавку компрессионного кольца от прогорания. Трение снижается с помощью самых современных сортов смазочных материалов с присадками. Но избежать износа невозможно, поэтому периодически, через несколько километров, заменяйте поршень ВАЗ 2106. Лучше делать это с появлением первых симптомов:

Эксплуатация автомобиля с проявлениями износа, может привести к таким повреждениям, что потребуется капитальный ремонт, от которого цена возрастет в разы.

Как самостоятельно разобрать поршень

В первую очередь необходимо тщательно очистить двигатель, так как после разборки трудно предотвратить попадание внутрь песка и грязи. Двигатель следует разместить на прочной стойке на высоте, подходящей для работы. Подготовьте ткань, набор инструментов и принадлежностей:

гнезда, поворотные гнезда и гнезда10 мм, 12 мм, 13 мм, 14 мм, 17 мм, 17 мм, 19 мм, 22 мм и 36 мм,
набор тонких плоских щупов,
分度器、
микрометр,
суппорт,
динамометрический ключ,
инструмент для сжатия поршневых колец,
втулка для установки поршневых пальцев,
газовая горелка,
ハンマー、
芯
переносная лампа,
большая плоская отвертка.

Совет: Перед разборкой вручную все детали помечаются сверлением и делается фотография исходного положения с номерами и метками снятых деталей, чтобы их можно было установить заново, если они подходят.

Последовательность разборки

Сняв головку блока цилиндров, поддон и боковые крышки, положите двигатель на бок, чтобы получить доступ к поршням и шатунам. С помощью ключа на 36 мм поверните коленчатый вал до положения максимального растяжения гаек шатуна.
С помощью торцевого и длинного ключа открутите две гайки, удерживающие крышку шатуна на первом и четвертом цилиндрах каждая. Легкий удар молотком по крышке выведет ее из положения, что позволит снять ее со шпилек без усилий. Рекомендуется сначала ознакомиться с шагами, посмотрев видео.

Совет: Крышки и шатуны являются парными и собираются во время изготовления окончательного отверстия, поэтому они маркируются номером цилиндра и не могут быть заменены. При сборке необходимо следить за тем, чтобы номера совпадали и были направлены в одну сторону.

Используя деревянную ручку молотка, вытолкните шатун с поршнем наружу из верхней части блока цилиндров в направлении пальца. Коленчатый вал поворачивается до максимального положения гаек двух других шатунов. Все четыре поршня разбираются одинаково. Для визуального осмотра ослабляется коренной подшипник и снимается коленчатый вал.

При выборе поршня для цилиндра, помимо номинального или рабочего размера, необходимо учитывать вес поршня. Вес может быть нормальным, увеличенным или уменьшенным на 5 грамм. Помимо прочего, поршни ремонтной группы сочетаются с ремонтными кольцами и ремонтными размерами.

Лада 2106 ВАЗератти › Бортжурнал › Маркировка поршней.

Здравствуйте, ребята. И характер проблемы. Я многое изменил в своем двигателе. Как масляные насосы, так и скребки. Новые кольца-копилки с гнездами. Шестерня ГРМ Shniva с шестерней привода масляного насоса уменьшенного диаметра. Новые распредвалы в пастельных тонах, различные варианты фильтров Mascal (от LadaDetal до Champion). Более плотное и густое масло. Однако лампочка давления масла мигает во время пробок. Двигатели не издают никаких необычных звуков. Они удивительно тихие. Мы понимаем, что мигающие лампы — это не проблема. Однако это не очень приятно. Двигатель не сжигает масло и не выбрасывает масло в воздушные каналы. Причин может быть несколько: носить все подряд. Возможно, но запас хода составляет всего 58 000 км.

А тут на встрече клуба один хороший человек (Паша для тебя) сказал, что у тебя может быть заводской шатун с отверстием для смазки днища поршня.

И все это под давлением. Около шести месяцев назад я купил комплект поршневой группы ‘Ks’.

В комплекте: 4 поршня На поршни устанавливаются 4 пальцевых кольца.

И вот мой друг подарил мне нулевой коленвал 2103. При длительном хранении (я надеюсь, что мы сможем обойтись без шлифовки или потом вернуться к 0,25 в балансе).

Поршни — это колени. Шатуны остаются. И возникает вопрос. Шатуны соответствуют категории поршневых пальцев. В отечественной классификации поршней и шатунов все понятно.

Из маркировки я понял следующее: 78,96 — диаметр самого поршня Sp0,04 — тепловой зазор R1c-; 91317-? Все поршни имеют одинаковую маркировку. Кто знает класс поршневого пальца?

Замена поршней

Перед проведением любых ремонтных работ на автомобиле ВАЗ 2106 необходимо сначала тщательно очистить двигатель, чтобы предотвратить попадание мелких частиц и загрязнений в салон. Разобранный двигатель лучше всего разместить в надежном стеллаже на удобной высоте. Необходимо подготовить запасные инструменты.

Торцевые ключи и торцевые гаечные ключи, a
Набор сокетов, a
динамометрический ключ,
специальный набор съемных колец, а
набор датчиков, набор
суппорт,
分度器、
Молоток.

При разборке лучше тщательно запомнить расположение всех деталей автомобиля ВАЗ 2106, делать записи и фотографии.

Этапы работы.

Сначала необходимо снять головку блока цилиндров.
Следующим шагом будет снятие картера для доступа к коленчатому валу и шатуну.
Используя гаечный ключ 36, вращайте коленчатый вал до тех пор, пока гайка шатуна не будет вытолкнута до упора.
Затем ослабьте две гайки крепления крышек стержней 14 головки и снимите крышки.
Чтобы снять плунжер, надавите на болт шатуна рукой или молотком. Поршень должен выйти с другой стороны. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность поршня или стенки цилиндра.
Затем снимите кольцо с поршня, потянув за кольцо пальцем или ногтем и вытащив его из канавки. Поворачивайте изделие, пока оно полностью не выйдет из паза.

Если вы самостоятельно заменяете поршневой узел ВАЗ 2106, необходимо тщательно соблюдать последовательность установки.