МД тюнинг дроссельной заслонки LADA (как сделать и отзывы). Мд тюнинг дроссельной заслонки

Напомним, что ранее мы говорили о других улучшениях, которые могут улучшить работу двигателя. Например, установка клапана PCV в систему вентиляции картера, а также установка конденсаторов в системе зажигания автомобиля.

Мд тюнинг дросселя своими руками ваз

Расшифровкой аббревиатуры МД является модернизация дросселя. Существует много методов осуществления доработки дроссельного узла, среди которых стоит выделить наиболее распространенный, предложенный инженером из США Роном Хаттоном. Согласно его мнению, правильная модернизация дросселя позволяет повысить мощность мотора и понизить потребление топлива до 25%.

Суть метода Рона Хаттона заключается в образовании фасок, благодаря которым меняется давление и состояние воздушного потока.

Как самостоятельно выполнить МД тюнинг?

На станциях технического обслуживания стоимость данной операции колеблется в пределах 3,000-7,000 рублей. Согласно опыту обладателей ЛАДА и ВАЗ, осуществить МД тюнинг можно и самому, причем для этого не обязательно обладать высокоточными чертежами и особыми знаниями. Что касается инструментов, то среди них потребуются лишь дрель и сферическая шарошка диаметром 6 мм.
Процедура модернизации дросселя:

• Снять узел;
• Просверлить вокруг заслонки пару углублений (приблизительно 2-3 мм, не больше 5 мм) в соответствии с чертежом (большая точность несущественна);
• При помощи мелкой наждачной бумаги убрать заусеницы.

Данная процедура не представляет большой сложности и не занимает большого количества времени. Среди достоинств операции модернизации дросселя стоит выделить отсутствие нужды в прошивке ЭБУ мотора.

Достоинства и недостатки модернизации дросселя, а также проверка его эффективности

Достоинства модернизации дросселя:

• Понижение потребления топлива;
• Повышение мощности в интервале 1,000-3,000 об/мин;
• Педаль газа становится более отзывчивой.

Что касается недостатков модернизации дросселя, то он всего один: утрата эластичности.

Дроссельная заслонка — это самый обычный воздушный клапан. Когда он открыт, то давление атмосферного воздуха и давление в системе впуска автомобиля выравниваются, а при его закрытом состоянии давление опустится до состояния вакуума.

Самый простой и популярный тюнинг дроссельного устройства — это замена заслонки (46 мм) на заслонку с большим диаметром, обычно 52–56 мм. Несмотря на то что модернизация достаточна простая, она помогает добиться улучшения динамики автомобиля и следующих характеристик:

• Педаль газа становится более отзывчивой.
• Устраняются проблемы с режимом холостого хода.
• Автомобиль становится более резвый.

Но важно чётко знать, куда именно должна крепиться новая дроссельная заслонка, и какие функции она выполняет.

Изменение конструкции дроссельной заслонки

Процедура заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя и изменения его геометрической формы.

Благодаря таким изменениям при малом открытии заслонки увеличится проходное расстояние. Следовательно, и наполнение тоже станет больше. ЭБУ будет считывать наличие лишнего воздуха по MAF (MAP) сенсорам.

Такие манипуляции с дроссельной заслонкой по конечным результатам схожи с заменой дроссельного узла на больший по диаметру. Основное увеличение динамики будет заметно на малых и средних открытиях, этого как раз и не хватает малолитражкам.

А если установить увеличенный дроссель, динамика увеличится по всему диапазону, но почему-то такие заслонки на иномарки не производят и их невозможно достать. Но можно изготовить под заказ, однако делается она не быстро и стоит дорого.

Вариант без затрат

Можно сделать самостоятельно, для этого в дросселе при помощи бормашины делается несколько фасок вокруг заслонки. Таким образом, с их помощью при открывании и закрывании дроссельной заслонки образуется необходимый вихревой поток воздуха, который закручивается и затягивает частицы топлива, не позволяя им осесть на поверхности камеры сгорания. В результате получается, что образуемая смесь сгорает практически полностью.

Ничего сложного, такой МД тюнинг не подразумевает вмешательства в работу ЭБУ и в двигателе и электронике перенастраивать ничего не нужно.

После таких изменений датчики в автомобиле обычно сразу же подстраиваются под новые показания и работают нормально.

Но это не подойдёт людям, которые предпочитают передвигаться по дорогам медленно. Также тем, кому нравится плавный ход — вряд ли понравится быстрый отклик педали газа.

Если вы хотите модернизировать таким способом свой автомобиль, но у вас АКПП, то лучше отказаться от этой идеи или же производить доработку постепенно. Время от времени производя очистку ДУ от стружек и абразива, его на каждом этапе придётся устанавливать в двигатель и проверять во время езды. Вообще, для того чтобы снять или установить ДУ, много времени не потребуется.

Также следует отметить, что такая доработка является обратимой, в случае если вас не устроит результат, можно всё вернуть назад.

Стоит отметить, что если после выполнения модернизации дросселя стали наблюдаться проблемы с холостым ходом, то это, вероятно, указывает на нарушение герметизации закрытой дроссельной заслонки (чересчур глубокие фаски).

В этом видео презентации говорится о доработке дроссельного узла. Суть технологии в создании точно выверенных фасок, которые позволяют изменить состояние воздушного потока (создать завихрения) и создают перепад давления, доводя смешение топлива и воздуха до однородной смеси.

МД тюнинг дросселя своими руками

Цена МД тюнинга на СТО от 3 000 до 7 000 рублей. Как показывает опыт владельцев ВАЗ и ЛАДА, правильно сделать доработку дроссельного узла (ДУ) можно самостоятельно, не имея при этом особых знаний и точно выверенных чертежей. Из специального инструмента понадобиться только сферическая шарошка 6 мм и дрель.

1. Снять дроссельный узел.
2. Проточить вокруг заслонки два углубления (примерно 2-3 мм, не более 5 мм), как показано на чертеже (большая точность роли не играет).
3. Убрать заусенцы мелкой шкуркой.

Процесс также показан на видео:

Сам процесс не сложный и не займет много времени. Преимущество МД тюнинга в том, что нет необходимости в прошивке электронного блока управления двигателем.

Стоит отметить, что если после выполнения модернизации дросселя стали наблюдаться проблемы с холостым ходом, то это, вероятно, указывает на нарушение герметизации закрытой дроссельной заслонки (чересчур глубокие фаски).

МД тюнинг дросселя, миф или нет?

09 Мая 2017 | Автор: Ник | Просмотров: 41143 |

Как сделать МД тюнинг дросселя своими руками

Потребуется: сферическая шарошка 6 мм.

Снимаем дроссельный узел. Протачиваем вокруг заслонки два углубления, как показано на чертеже:

«Гребаный таз. «

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать — это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.

Большая точность тут роли не играет. Глубина пропила должна в зависимости от толщины стенки, обычно это 2-3 мм (не более 5 мм). Чтобы убрать образовавшиеся заусенцы можно использовать мелкую шкурку. Процесс не сложный и не требует прошивки ЭБУ.

Как сделать МД тюнинг показано на видео (смотреть с 8 мин 46 сек):

Если инструмент достаточно мощный, то работа не займет более 15 минут. На СТО за такой тюнинг дроссельной заслонки берут от 7 000 рублей.

ps Если после настройки МД возникли проблемы с холостым ходом, скорее всего был сломан закрытый уплотнитель дроссельной заслонки (делались слишком глубокие скосы).

В чем заключается МД-тюнинг

Суть процесса заключается в создании канавок (проточек) спереди заслонки по направлению ее движения. Другими словами, при нажатии педали газа заслонка должна смещаться и располагаться над соответствующей проточкой.

Если перевести на нормальный, не технический, язык, то при минимальном нажатии педали газа, заслонка открывается на небольшой угол и оказывается над канавкой. За счет этой проточки в двигатель поступает больше воздуха и увеличивается мощность.

Какой эффект достигается

Что же на самом деле происходит после «прокачки» автомобиля? На работу двигателя и смесеобразование на холостом ходу МД-тюнинг никак не влияет. А вот при открывании заслонок на соответственный угол, во впускном тракте увеличивается поток воздуха. Тоже самое происходит, если при старте нажать педаль газа сильнее привычного. Эффект «увеличения мощности» появляется только за счет большего открытия заслонки.

По факту модернизация дросселя не дает желаемого увеличения мощности двигателя и экономии топлива. Все зависит от того насколько нажата педаль газа. После модернизации ее нужно нажимать немного меньше. При этом доработанный дроссель никак не влияет на потери топлива на холостом ходу (около 50%). Он может влиять на потери только при полном открытии дросселя, а они на порядок меньше.

Дополнительные минусы процедуры

Что касается недостатков МД-тюнинга, то их достаточно много. К ним относятся:

• потеря эластичности дросселя;
• большая стоимость услуги;
• низкое качество выполнения работы;
• нелинейный отклик на педаль газа.

Кроме того, если сделать слишком глубокие фаски, из-за которых нарушается герметизация закрытой дроссельной заслонки, автомобиль на холостом ходу начинает барахлить.

Подобная доработка автомобиля может быть сделана только в том случае, когда хочется получать резкий отзыв на низах и ощущать, что транспортное средство едет само, но все это иллюзия. Если же работа отдачи на нажатие педали устраивает, то не стоит тратить деньги и делать эту бесполезную модернизацию.

В этом презентационном видео рассказывается о доработке дроссельной заслонки. Суть технологии заключается в создании точно откалиброванных скосов, которые позволяют изменять состояние воздушного потока (создавать турбулентность) и создавать перепад давления, доводя смесь топлива и воздуха до однородной смеси.

* Мы не увеличиваем заявленную мощность двигателя. Мы просто улучшаем тягу и крутящий момент на низких оборотах. Рекомендуем изучить страницу Мощность автомобиля.