Трактор Т-40. Т 40 с мотором д 65 видео

Моторы
Т 40 с мотором д 65 видео - Устройство, схемы, ремонт Передний мост трактора т 40 устройство и описание Гидравлика Технические параметры Особенности и достоинства Т-40

В первую очередь, это комфорт внутри трактора. Заводская звукоизоляция не снижает шум дизельного двигателя до приемлемого уровня, но стандартное сиденье и жесткая задняя подвеска обеспечивают передачу всех вибраций на спину водителя.

Содержание
  1. Модельный ряд тракторов ЛТЗ. Основные технические характеристики. Особенности использования. Отзывы владельцев
  2. История появления тракторной техники
  3. Технические характеристики
  4. Таблица: Диапазон скоростей LTZ-60
  5. Большой ремонт видео
  6. Технические характеристики Т-40
  7. Т-40 общий расход топлива
  8. Двигатель
  9. Самодельная кабина для трактора Т-40
  10. У кого какая кабина на Т-40?
  11. Как самостоятельно сделать тюнинг трактора ЛТЗ Т-40
  12. Выполняемые работы и оборудование
  13. Устройство систем и механизмов
  14. 1. кабина Т-40 (Т-40 АМ)
  15. 2. двигатель.
  16. Редуктор и приводной механизм
  17. Заключение
  18. Как самостоятельно сделать тюнинг трактора ЛТЗ Т-40
  19. Тюнинг трактора Т-40 своими руками
  20. Как сделать печку на тракторе Т-40
  21. Двигатель трактора т 40 устройство и характеристики
  22. Ремонт двигателя трактора т 40
  23. ЕСЛИ ТРАКТОР ДЫМИТ
  24. Ремонт трактора Т-40: средняя стоимость машины
  25. Переделка рулевого
  26. Как сделать крылья
  27. Инструкция по изготовлению КУНа
  28. Необходимые материалы.
  29. Процедура.

Модельный ряд тракторов ЛТЗ. Основные технические характеристики. Особенности использования. Отзывы владельцев

История трактора ЛТЗ-60 началась в 1943 году с Липецкого тракторного завода (ЛТЗ), который был создан на производственных мощностях ведущего промышленного предприятия «Станкострой». В то же время рядом был основан небольшой рабочий поселок «Тракторный». Первые тракторы, выпущенные на ЛТЗ, были с бензиновыми двигателями «Кировец-35». Колесные версии этих тяжелых машин выпускаются с 1957 года.

За годы существования Repetzk Tractor Works с конвейера сошло множество различных моделей тракторов. Большинство из них были полноприводными. Уже в 1970 году Репецкий тракторный завод выпустил более полумиллиона тракторов. Большинство заводов выпускали тракторы Т-40, построенные в период с 1961 по 1995 год. За этот период заводы выпустили для народного хозяйства около 1196 000 различных модификаций трактора Т-40. Полноприводный трактор LTZ-60, заменивший более старую модель T-40, поступил в производство в 1991 году.

К сожалению, после объявления о банкротстве ЛТЗ в 2004 году, предприятие было организовано на базе части российской машиностроительной компании «Тракторные заводы». В 2006 году компания была включена в состав ОАО «Агромашхолдинг», а группа осталась партнером.

В 2009 году машиностроительный и сборочный завод был закрыт, и в эксплуатации находилось лишь несколько вспомогательных производств. Многие здания завода были снесены, а пустующие здания сданы в аренду.

Теперь в сотрудничестве с группой «Тракторные заводы» Волгоградский тракторный завод и Чебоксарский агрегатный завод, производящий запасные части для тракторов, начали выпуск тракторного оборудования и погрузчиков. Компания также выпускает усовершенствованную модель трактора общего назначения под названием LTZ-60AB. Это говорит о том, что есть надежда на возрождение производства.

История появления тракторной техники

Специальная техника производится на Репецком тракторном заводе, который был создан во время войны в 1943 году. На небольшом расстоянии от города, в поселке Трактаны, был построен целый завод, который впоследствии стал местом производства многих моделей страны. Трактор.

К 1970 году завод выпустил около 500 000 автомобилей. Именно на этом заводе был создан первый гусеничный трактор с бензиновым двигателем «Кировец-35». Впоследствии было принято решение о выпуске новой модификации трактора, получившей название Т-40. Эта модель выпускалась с 1961 по 1995 год, с конвейера сошло 1,2 миллиона единиц.

Полной заменой стала машина, известная как трактор LTZ-60AB. Она началась в 1991 году. Экономические потрясения затронули и липецких производителей тракторов. Заводы неоднократно закрывались и переходили от одного инвестора к другому. Были даже периоды полной неподвижности. 2009 год стал годом самого большого кризиса, когда завод был полностью закрыт.

Трактор LTZ-60AB

Модель LTZ-60AB

Тем не менее, завод смог вернуться к работе, и с помощью челябинских производителей тракторов в настоящее время выпускается модель LTZ-60AB и несколько машин-погрузчиков. Трудности на заводе пока не устранены, но производство еще не остановлено.

Технические характеристики

Трактор LTZ-60 обладает хорошей эксплуатационной устойчивостью и прост в управлении. Благодаря автоматическому включению переднего привода снижается пробуксовка. Реверс активен на всех скоростях.

Полный привод включается на грязной, илистой почве. В противном случае активируется только задняя ось. Гидравлическое рулевое управление имеет дополнительный гидроцилиндр. Используется ленточная тормозная система, синхронизированная на всех четырех колесах.

Трактор LTZ-60

LTZ-60 оснащен 8-ступенчатой реверсивной коробкой передач с сухим однодисковым фрикционным сцеплением и дополнительным сцеплением от независимого ВОМ.

Трактор оснащен двигателем D65M1L мощностью 60 л.с. с крутящим моментом 221,4 нм на максимальной скорости. Минимальная скорость LTZ-60 составляет 30 км/ч.

Таблица: Диапазон скоростей LTZ-60

Заражение ; Инфекция. Без участия жеребца км/ч С действующим редуктором хода км/ч
Задержка. 1.82 0.67
I. 6.91 2.50
ii 8.22 2.98
iii 9.68 3.53
iv 11.31 4.11
v 20.98 Всеобъемлющий
vi 30.04 Всеобъемлющий
Перевернутый 5.96 2.15
Реверс активен на всех скоростях

Максимальный расход топлива. 8,98 л/ч при грузоподъемности 850 кг; объем топливного бака — 70 л.

T 40an также имеет полный привод на все колеса. Предназначен для работы в холодную погоду (уборка снега). Другой тип — T 40m — имеет задний ведущий мост и возможность запуска дизельного двигателя с помощью электрического стартера.

Большой ремонт видео

Т-40 (базовая модель) выпускался с различными модификациями. Во-первых, у них были разные силовые агрегаты. С двигателем D-37 (кроме базовой модели) выпускаются три версии

  • t -40a- полноприводный вариант, …
  • T -40AN- версия, отличающаяся малым расстоянием от земли, так как использовалась для работы на склонах
  • T -50A- промышленная версия, дополненная погрузчиком; и

T -40 с двигателем D-144, с четырьмя изменениями.

  • t -40m — заднеприводная версия, the
  • T -40am — версия с полным приводом, версия
  • T -40 утра — низкая к земле модель. Аналоговая версия — t -40an мощный двигатель,.
  • T -40AP — версия с полным приводом, используемая в муниципальной службе.

Технические характеристики Т-40

Модель весом 2,595 т была относительно небольшой: длина — 3660 мм, ширина — 1620 мм, высота — 2100 мм. Диапазон скоростей Т-40 составлял 2,23-26,68 км/ч. Расстояние от земли для этой модели составляло 500 мм, но диапазон колеи регулировался в пределах 1200-1800 мм.

Т-40 общий расход топлива

Расход топлива трактора Т-40 зависел от типа двигателя. Номинальное значение составило 7,2 кг/ч. В некоторых случаях этот показатель может значительно увеличиться.

Двигатель

dvigatel_D-37M-S1_so_starterom_vid_sprava_ris_5

Т-40 оснащался 4-тактными дизельными двигателями Д-37 и Д-144, поставляемыми «Владимирским трактором». Мощность D-37 составляла 37 л.с., а D-144 — 50 л.с. Двигатели запускались с помощью бензинового двигателя PDV (несколько моделей) или электрического стартера. Позже был представлен двигатель Д-37М. Это отличалось от неразделенных камер сгорания, которые потребляли меньше топлива. Ο κινητήρας του τρακτέρ Τ-40 αποτελούνταν από σύστημα παροχής καυσίμου και αέρα, μηχανισμό στροφάλου, σύστημα ψύξης, μηχανισμό διανομής, διάταξη εκκίνησης και σύστημα λαδιού.

С левой стороны двигателя находилась центральная диафрагма, топливная система, выхлопная и впускная трубы. С правой стороны располагались стартер, генератор переменного тока, форсунки, механизм движения компрессора, центробежное масло и теплообменник. Спереди располагались шкивы движения вентилятора и генератора, маслозаливная горловина, вентилятор, таймер и гидравлический насос.

Т-40 был оснащен дроссельной заслонкой перед защитой вентилятора и масляным холодильником.

Во время работы трактора в холодную погоду рекомендуется снять холодильник с масляной системы и зафиксировать дроссельную заслонку щеколдой перед ситом вентилятора. При положительной температуре все происходило наоборот. Температуру можно контролировать с помощью термометра.

При своевременном обслуживании и осмотре двигатель Т-40 работал очень долго.

  1. Тяжелые функции с холодными, недавно отремонтированными или новыми двигателями не запускаются до начала работы.
  2. Эксплуатируйте машину при низком давлении масла.
  3. Запустите двигатель на длительное время, если он перегружен.
  4. Используйте двигатель без защитного кожуха вентилятора.
  5. Заправляйте двигатель недопустимыми видами масла.
  6. Оставьте двигатель работать на холостом ходу в течение длительного времени.
  7. Работайте при низкой температуре масла в коленчатом валу (ниже 55 градусов Цельсия).
  8. Запустите двигатель с неисправным воздушным фильтром или без него.
  9. Работать на перегретом двигателе (выше 105 градусов Цельсия).

Затем возьмите 2 листа металла толщиной 2 мм, на крылья — 1,2 мм. Размеры должны обрезаться автоматически. Размеры крыши могут быть разными, но высота каркаса всегда должна оставаться неизменной. Над крышей должно быть не менее 15 см от головы водителя.

Самодельная кабина для трактора Т-40

К сожалению, стандартные кабины не всегда удобны и довольно малы, поэтому трактористам приходится искать альтернативные варианты или строить свои собственные.

Для этого необходимо произвести первые замеры будущей конструкции. Это используется в качестве основы, спроектируйте эти контуры на ДСП и добавьте герметик толщиной около 2,5 мм.

Затем с помощью самоклеящихся шурупов крепят брус толщиной 1,5-1,6 см и шириной 5,5-6 см. Установите трубный профиль по внешнему контуру прутка, выровняйте стыки и заварите швы.

Необходимо следить за тем, чтобы стыки были параллельны.

Оконные проемы делаются путем переворачивания рамы вверх дном и прикрепления ее к плоской поверхности.

Далее потребуется две металлические пластины: одна для крыла и одна для пола. Их толщина должна быть менее 2 мм. На крыше вгрызаются листы толщиной 1-1,3 мм. Крыша может быть любого размера. Единственное правило — высота над ним и головой тракториста должна быть не менее 20 см.

Передняя рама состоит из частей. Подъемник, рама и частичная труба устанавливаются на двери. Затем центральная колонна устанавливается на место, и по боковым окнам определяются углы, в которых необходимо установить заднюю и центральную колонны.

Парад, использованный в открытии, может быть Жигули.

На крыше трубы диаметром 10 см разрезаются вдоль, и к каждому углу привариваются потолочные пластины. Το κάθισμα μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε αγορά αυτοκινήτου, το κυριότερο είναι με χαμηλή πλάτη.

Ακολουθούν μερικές εικόνες από το πώς το κάνουν οι άνθρωποι.

У кого какая кабина на Т-40?

皆さんこんにちは! Вот вопрос. У меня есть Т-40 без передней части. Сидеть в нем нереально неудобно и страшно. Мой рост почти 6 футов, и сидеть в такой кабине невозможно. Это сильно нагружает мою спину. Какая кабина может быть установлена на этой машине. Поделитесь своим опытом и фотографиями! ありがとうございました!

Снимите крышу. Он подойдет.冗談じゃないよ。

Наша крыша съемная. Просто положите деревянные балки повыше, и у вас не будет никаких проблем.

Он похож на кабину большого YMZ. Хотелось бы найти такой в Омске, но увы.

Наша крыша съемная. Просто положите деревянные балки повыше, и у вас не будет никаких проблем.

Если можете, пришлите мне фотографию. Думаю, я не единственный любопытный) Просто хочу посмотреть, что можно придумать.

Нет фото, можно просто поднять решетки, а по периметру можно вставить узкое стекло, такое как например в кабине, на фото Владимира Николаенко спереди внизу возле капота, тип стекла можно найти.

Нет фото, можно просто поднять решетки, а по периметру можно вставить узкое стекло, такое как например в кабине, на фото Владимира Николаенко спереди внизу возле капота, тип стекла можно найти.

В общем, я читал, что некоторые участники форума разместили заказ на стекольном заводе. Это сказывается на вашем кармане или дешевле, чем в магазинах? Я имею ввиду, что например в магазине за 1000 р. в размере скажем 40*60, а если заказать например пару см +- 5, то будет дешевле? Я имею в виду без наценки магазина, если вы приобретаете его напрямую. Возможно ли это?

В итоге вы станете похожи на новый вагон с двумя рядами двойных стекол, на высокий вагон с двумя рядами стекол — вот такое дерьмо вы можете сделать.

Даже если вы сделаете его высоким, вам придется перестраивать раму для стекла, и вы сможете видеть только переднюю часть,

Если у вас есть деньги, вы можете установить любую кабину от ЯМЗ и МТЗ, даже если она не подходит, шлифовальная машина и сварка сделают свое дело.

Если у вас есть деньги, вы можете установить любую кабину от ЯМЗ и МТЗ, даже если она не подходит, шлифовальная машина и сварка сделают свое дело.

Спасибо за совет! А что касается денег, то у меня их почти нет.

И, возможно, сиденье можно будет опустить, и материнские окна будут в порядке.

Можно поставить импровизированное сиденье прямо в бак, у нас были ребята, которые так ездили — надо будет попробовать, будет ли это удобно или нет.

Один фермер здесь же поставил большую кабину ЯМЗ и сделал капот витым — его трудно было отличить от иномарки. Он сказал, что они дали ему 10 000 долларов, но он отказался, хотя за эти деньги он мог бы купить две части, и сказал, что у него есть мое сердце в этом, когда я буду там, я сделаю фотографии.

Я бы купил Т-40, как тот, что изображен здесь.

Спасибо за совет! А что касается денег, то у меня их почти нет.

Я сам видел переделанную кабину на Т-40 от старого типа УМЗ. Думаю, такую кабину найти не составит большого труда, а деньги не будут дорогими, потому что такие кабины в основном идут на металлолом. Хотя у меня есть экскаватор YMZ, и я хочу сказать, что места на нем довольно много. Так что дерзайте, да, и на форуме есть тема о переоборудовании Т 40. Поиск.

Кстати, есть еще вариант, посмотрите хоз. точки в Омске на свалке, думаю, можно найти такси от ЮМЗ, отдают его не дорого.

Как самостоятельно сделать тюнинг трактора ЛТЗ Т-40

Первый трактор LTZT-40 сошел с конвейера в 1961 году. Гибкие конструкции и многочисленные модификации позволили использовать его в различных отраслях. Хотя при разработке были использованы передовые технологические решения, конструкция трактора в настоящее время устарела, и большинство владельцев считают Т-40 приспособленным.

Основной рабочей зоной тракториста является кабина трактора, где расположены все рычаги и приборы, позволяющие специалисту полностью контролировать трактор. В зависимости от того, что происходит с кабиной, речь идет не только о комфорте водителя. Сегодня мы рассмотрим конструкцию кабины трактора Т-40 и возможности самостоятельной сборки и комплектации трактора.

Выполняемые работы и оборудование

Трактор т-40

Т-40 эффективно используется в следующих областях

  • Подготовка почвы к посадке (вспашка, культивация, окучивание); и
  • Перевозка грузов,.
  • Скучно, в
  • Выращивание сельскохозяйственных культур,.
  • операции по сбору урожая, и
  • поднятие и опускание.

При выполнении задач тракторы оснащаются дополнительным оборудованием. К таким выдающимся характеристикам относится приобретение оборудования с меньшей грузоподъемностью Т-30 и МТЗ-80.

Гибкость трактора обеспечивают два ВОМ — задний и боковой. Оборудование, обычно используемое для совместных операций, включает

  • Различные плуги (прицепы, отвалы) для выполнения операций по вспашке, включая
  • Грейдеры, бороны, культиваторы, измельчители, грейферы и
  • Комбинированные установки для выращивания на открытом воздухе; и
  • сцепные устройства, вилы, ползуны, погрузчики, KUHN (заднеприводные ковши),.
  • Газонокосилки, зернорезки,.
  • Картофелесажалки, картофелечистки, картофелевыкапыватели, картофелекопалки, картофелекопатели.
  • Платформы, полуприцепы и прицепы,.
  • резервуары и ирригационные системы.

Несмотря на большое количество компонентов Т-40, производственное оборудование было недостаточно при использовании на тяжелых грунтах. Это касалось специальных плугов и фрезерных станков.

Модель оборудования Т-30 менее производительна, а МТЗ-80 — более производительна. В результате машинисты часто переоборудуют и, соответственно, регулируют плуги «Беларус 80» и Т-74.

Изготовленные фрезы комбинируются с культиваторным, баронным и иногда плужным оборудованием, что еще больше повышает производительность.

Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, необходимых для расчистки зимой заснеженных дорог на подъезде к фермам и комплексам, к импровизированному фронтальному погрузчику (КУН) трактора Т-40 прикрепляется машинист.

С помощью гидроцилиндров, прикрепленных к заднему соединительному ковшу, он выполняет функции бульдозера и погрузочного оборудования, что позволяет использовать трактор Т-40 на КУН круглый год.

Устройство систем и механизмов

1. кабина Т-40 (Т-40 АМ)

Технические характеристики трактора 40

Рабочим местом инженера является кабина. Это управление машиной. Т-40 оснащен закрытой кабиной.

В его основе лежат прессованные панели, соединенные сваркой. Предохранители обеспечивают специальную трубчатую раму.

Кабина трактора имеет окна, которые позволяют хорошо видеть выполняемую работу. Недостатками являются недостаточная звукоизоляция и недостаточное отопление.

2. двигатель.

Технические характеристики трактора 40

Первоначально трактор оснащался двигателем D37 мощностью 37,0 л.с. Позже на него был установлен мощный дизельный двигатель D-144 (50,0 л.с.).

Запуск двигателя осуществляется с помощью электростартера или бензинового двигателя (стартера). Помимо перечисленных выше технических характеристик, двигатель трактора имеет следующее

  • Расположение цилиндров — рядное (4-цилиндровое),.
  • Охлаждение — воздушное,.
  • наибольшая скорость — 1750 об/мин,
  • самый низкий — 800 об/мин,
  • объем моторного масла — 11,0 л,
  • рабочая схема цилиндров — 1-3 -4-2,
  • вес двигателя для Т40:
  • масса с модифицированной электрической системой и стартером — 0,395 т,
  • вес с пусковым двигателем — 0,435 т.

Преимуществами тракторного двигателя является простота конструкции благодаря воздушному охлаждению, что упрощает ремонт в сельскохозяйственных мастерских, но в то же время он имеет следующие недостатки:

Последний фактор был решен инженерами путем установки стартера в трактор вместо пускового устройства.

Стартер — это небольшой бензиновый двигатель, который требует большего обслуживания, чем стартер. Элементами для экономичной и надежной работы дизельного двигателя являются:

А. Обслуживание установленного на Т-40 топливного насоса (ТНВД) модели УТН-5 топливного насоса пучкового типа и правильность регулировки.

Б. Правильно отрегулированные зазоры клапанов 0,3 мм, которые достигаются правильной регулировкой при техническом обслуживании трактора.

Способ правильной регулировки клапанов подробно описан в соответствующих руководствах по эксплуатации тракторов, важным моментом является процедура регулировки в соответствии со схемой цилиндров дизеля.

Клапаны трактора должны регулироваться в соответствии с предписаниями через каждые 480 часов работы двигателя. 3。

Редуктор и приводной механизм

Трактор 40 в поле

Механическая трансмиссия трактора должна состоять из следующих узлов

  • クラッチ、
  • トランスミッション、
  • устройство для уменьшения хода,
  • боковой ВОМ,
  • реверсивный ВОМ.

Необходимо соблюдать технологическую скорость для работы, где регулировка сцепления Т-40 является компонентом правильной работы.

Это обеспечивается правильной регулировкой лапок корзины сцепления и возможностью обслуживания диска сцепления.

Заключение

Трактор т

Несмотря на прекращение производства, трактор и сегодня можно встретить на фермах и других сельскохозяйственных предприятиях.

Такую популярность Т-40 заслужил благодаря своим техническим характеристикам, экономичности, маневренности, простоте ремонта и обслуживания.

Возможность ремонта поддерживается большим количеством ранее выпущенных экземпляров, а также достаточным количеством запасных частей и аксессуаров.

Прошлым летом я стрелял из Т-40 с кабиной ЯМЗ. Не было времени подойти поближе и сфотографировать. На мой взгляд, кабина УМЗ — лучший вариант, но ее трудно найти.

Как самостоятельно сделать тюнинг трактора ЛТЗ Т-40

Первый трактор LTZT-40 сошел с конвейера в 1961 году. Гибкие конструкции и многочисленные модификации позволили использовать его в различных отраслях. Хотя при разработке были использованы передовые технологические решения, конструкция трактора в настоящее время устарела, и большинство владельцев считают Т-40 приспособленным.

Тюнинг трактора Т-40 своими руками

Производство этой модели было прекращено в 1995 году, но Липецкий тракторный завод продолжает выпускать запасные части. Благодаря этому трактор остается популярным среди владельцев небольших ферм и коммунальных хозяйств. Однако для достижения оптимальной производительности и удобства трактор необходимо модернизировать. Преимуществом липецкого трактора является его простая и надежная конструкция, которая позволяет вносить изменения без особых усилий и специальных навыков.

В первую очередь, это комфорт внутри трактора. Заводская звукоизоляция не снижает шум дизельного двигателя до приемлемого уровня, но стандартное сиденье и жесткая задняя подвеска обеспечивают передачу всех вибраций на спину водителя.

Для снижения уровня шума необходимо снять внутренние компоненты и обои кабины, а затем покрыть их специальным материалом. Первый слой аналогичен STP Bimast или имеет толщину 2-4 мм. При укладке материала рекомендуется добиваться 80-100% покрытия. Особое внимание следует уделить технологической диафрагме, так как ее наличие снижает результаты шумоподавления.

Сверху виброизоляционный слой покрывается Изолоном (10 мм) или Спленом (4-8 мм). Для облегчения уборки в качестве верхнего слоя на полу используется резиновое покрытие. После завершения звукоизоляции наклеиваются оригинальные обои.

Автокресла часто используются в качестве пассажирских автокресел. Сиденья не имеют подвески, что смягчает вибрационные нагрузки, передаваемые на скелет, и, таким образом, не позволяет получить комфортное сиденье.

Лучшее решение — использовать обычные сиденья с поддержкой спины и подлокотниками.

Они имеют пружины или спиртовые амортизаторы, которые повышают комфорт и снижают утомляемость при длительном вождении.

В большинстве случаев этого достаточно для комфортной работы на тракторе в течение дня. Другие изменения, вносимые в конструкцию, являются индивидуальными и соответствуют потребностям оператора. Наиболее распространенные из них — установка радиоприемника, подъем газовой двери, механизм ручного тормоза УМЗ, подъем крыши кабины, удлиненный рычаг коробки передач и ход педалей.

Альтернативный вариант — построить самодельную хижину. Его дизайн основан на оригинальной конструкции на чертежах, но с увеличенными пропорциями.

Рама изготовлена из стальных профильных труб (3 мм). Будущие размеры конструкции зависят от выбранных размеров остекления и уплотнителя. Предпочтительнее использовать остекление от серийных моделей, так как оно дешевле, чем ремонт на заказ, и легче найти альтернативы. Для окон также можно использовать оргстекло. Она дешевле и проще в обработке, но имеет тенденцию к размыванию со временем. Специальные места крепления оконных уплотнителей подготавливаются с помощью 1 — 2 мм стальных пластин в оконном проеме рамы.

Вся конструкция сварена из четырех частей: передней, задней и двух боковых. Рама усилена на угловых углах для дополнительной жесткости. Двери изготавливаются из стенок толщиной 2 мм по аналогичной технологии. Когда все элементы подготовлены, можно приступать к окончательной сборке рамы. Пол изготовлен из стали толщиной 2 мм, а крыша, диафрагма и приборная панель — из стали толщиной 1,2 мм. Кабина ни в чем не уступает соответствующей заводской.

Как сделать печку на тракторе Т-40

Из-за двигателя с воздушным охлаждением тракторы Липецк не могут обеспечить достаточный обогрев кабины в зимний период. Выходом из этой ситуации может стать строительство дополнительных радиаторов. Для этого к сгибу двигателя следует приварить 5-6 продольных ребер жесткости толщиной 3 мм и высотой 30 мм. Сверху холодильника приваривается металлический лист (3 мм) с отверстиями для ввода и подачи воздуха. Края конструкции должны быть герметизированы.

Вентилятор турбины расположен снаружи кабины. От трубы подачи холодного воздуха от вентилятора необходимо провести трубы через переднее отверстие холодильника и заднее отверстие в кабину. Вся линия выполнена из 50-миллиметровой металлической волны. Горячие зоны, входящие в кабину, должны быть изолированы волокнистой изоляцией дымохода.

Воздуховод горячего воздуха заканчивается в нижней части кабины и направляется к ногам тракториста или ветровому стеклу. Дополнительный тумблер для вентилятора турбины установлен на приборной панели. Такая конструкция обеспечивает поступление горячего воздуха сразу после запуска двигателя, так как выпускной коллектор горячий при любых условиях работы двигателя.

Если вовремя не провести ремонт, цилиндры и поршни начнут изнашиваться. Такие дефекты могут быть исправлены только специализированным агентством. В некоторых случаях требуется замена всего насоса. Разъем для рулевого колеса T-40 стоит 120 долларов США, а регенеративный усилитель руля можно приобрести за 90 долларов США.

Двигатель трактора т 40 устройство и характеристики

Эта модель оснащена главным образом четырехцилиндровым четырехтактным дизельным двигателем D-37M мощностью 37 л.с. В качестве альтернативы можно использовать двигатель трактора D-144 T 40 (50 л.с.). Запуск двигателя осуществляется с помощью электрического стартера, а на некоторых двигателях — с помощью стартера PD8.

Двигатель D-37M имеет несамостоятельную камеру сгорания, что снижает расход топлива. Спереди расположены шкивы коленчатого вала и генератора, выпускной патрубок дроссельной заслонки, ремень вентилятора и насос. С левой стороны расположены топливный насос, топливопровод и фильтр, выхлопная труба и указатель уровня масла.

А с правой стороны находятся генератор переменного тока, центрифуга для очистки масла, механизм снижения давления, клапан сброса давления, форсунки, вентилятор, кожух и двигатель или стартер. Все детали соединены между собой через картер. Цилиндры двигателя изготовлены из чугуна. Каждый из них имеет 18 ребер для обеспечения воздушного потока. Каждый из четырех цилиндров закрыт алюминиевой головкой.

Ремонт двигателя трактора т 40

Может выйти из строя один компонент, и потребуется ремонт двигателя трактора T40. Если двигатель не запускается, возможно, засорились топливопроводы. Промойте, очистите и попробуйте запустить снова. Возможно, в топливную систему попал воздух, который следует удалить, заполнив систему. Если фильтр засорен, промойте или замените компоненты фильтра.

Двигатель также может работать нестабильно и не на полную мощность. В этом случае возможны различные причины: воздух в топливной системе (очистка и распыление) и слипание определенных элементов — клапанов головки блока цилиндров (очистить клапаны от загрязнений), поршней (заменить топливный насос), игл распылителей и форсунок).

При ремонте двигателя трактора t 40 проверьте топливопровод на наличие засоров и, при необходимости, промойте и очистите его, а также продиагностируйте подкачивающий насос. Воздушный фильтр также влияет на запуск двигателя. Если он засорен, его следует промыть и заполнить маслом.

Топливный насос может быть неправильно установлен или отрегулирован. Поршень, цилиндр и кольца также могут быть неисправны или полностью повреждены. В этом случае их следует заменить.

Во время работы двигатель может выделять дым. Перегрузка является основной причиной. В этом случае для снижения нагрузки требуется более низкая скорость. Другие причины — недостаточная подача воздуха (промыть и добавить масло), охлаждение двигателя (перегрев), неисправный топливный насос (отрегулировать), изношенные кольца и цилиндры (заменить). Если двигатель внезапно останавливается, в топливной системе может быть воздух. Необходимо снять топливную систему и заправить ее топливом. Топливопроводы или фильтры также могут быть заблокированы.

Двигатель может быть перегружен, забит деталями, требующими очистки, и может быть перегрет. Также следует проверить интенсивность натяжения ремня вентилятора. Возможно, масляный радиатор отключен или неисправен. Если двигатель стучит, следует проверить втулки и штифты и, если они неисправны, заменить их. Цилиндры, поршни и кольца также могут быть неправильными или изношенными.

ЕСЛИ ТРАКТОР ДЫМИТ

Если трактор дымит, это может быть вызвано следующими причинами

  • Неправильная регулировка подачи гидравлической жидкости.
  • Перегрузка двигателя ;
  • Неправильная установка компонентов поршня.
  • Очистители загрязненного воздуха ;
  • Малый угол системы впрыска топлива ;
  • Поврежденные форсунки.

В этих случаях двигатель должен быть отремонтирован с использованием запасных частей и, в зависимости от ситуации, капитально отремонтирован.

Если дым черный, рекомендуется снизить нагрузку на силовой агрегат или переключить его на первую или вторую передачу. Также стоит проверить отверстие форсунки в механизме распыления с помощью иглы, промыть его и при необходимости заменить.

Если наблюдается белый дым, необходимо притереть клапаны или заменить головку блока цилиндров. Белый дым может быть вызван наличием воды в дизельном топливе. В этом случае необходимо слить топливную жидкость и залить новую.

Синий дым является признаком повреждения деталей поршня, таких как кольца и вкладыши.

Ремонт трактора Т-40: средняя стоимость машины

Цена подержанного трактора может варьироваться от 80 до 10 000 рублей. В связи с тем, что модель уже снята с производства, купить новую не представляется возможным.

Передняя рама состоит из частей. Подъемник, рама и частичная труба устанавливаются на двери. Затем центральная колонна устанавливается на место, и по боковым окнам определяются углы, в которых необходимо установить заднюю и центральную колонны.

Переделка рулевого

Для улучшения управляемости липецкого трактора необходимо установить комплект для переоборудования рулевого управления Т-40. Стоимость соответствующего набора составляет 180 долларов США. Он состоит из следующих элементов: дозирующий насос, насос НЦ, шланг высокого давления, ремонтный комплект гидроцилиндра CS-75, фитинги и фланцы для подключения.

Перед установкой дозирующего насоса необходимо приобрести гидроцилиндр или модернизировать штатный усилитель рулевого управления. Для этого необходимо следующее.

  1. Разберите CPS и извлеките поршень.
  2. Снимите предохранительный клапан и плунжер.
  3. Отшлифуйте две заглушки (отверстие в поршне) и припаяйте латунью. Внутреннее пространство под заглушками должно составлять 3 мм для обеспечения правильного функционирования CPS.
  4. Установите угловые фитинги на боковые крышки.
  5. Закрепите дозирующий насос между двигателем внутреннего сгорания и силовым агрегатом.
  6. Подключите насос через проточный клапан или установите насос с ЧПУ.

Как сделать крылья

Т-40 имеет небольшое заднее крыло, которое не закрывает задние колеса и не защищает их от грязи. Самый простой способ решить эту проблему — установить металлический лист над обычным крылом. Необходимо подготовить кусок подходящего размера и закрепить его на тракторе с помощью зажимов. Затем просверливаются отверстия и устанавливаются заклепки через каждые 30 см.

Эти крылья обеспечивают достаточную защиту от грязи, но прочность конструкции зависит от состояния заводских деталей. Если они сгнили или повреждены, их нельзя использовать в качестве основы.

Широкие крылья трактора

Трапециевидные крылья наиболее удобны. Чтобы упростить установку, при подготовке проекта изделия обратитесь к стандартным точкам крепления компонентов. Используются алюминиевые или стальные листы толщиной 2 мм. Их поверхности гравируются, а затем вырезаются элементы будущей конструкции. Внутренняя сторона листа должна быть протравлена (0,5-0,8 мм) шлифовальной машинкой для обеспечения равномерного изгиба.

При сборке крыльев трактора используются обычные шарниры, а детали скрепляются заклепками. Готовая конструкция имеет высокий уровень жесткости и выдерживает нагрузку до 100 кг.

Инструкция по изготовлению КУНа

Перед работой стоит внимательно прочитать инструкцию и посмотреть видео о том, как сделать КУН на минитрактор своими руками. Далее вам необходимо составить план. Вы можете либо скачать готовый, либо создать свой собственный, строго соблюдая размеры и модифицируя трактор.

Обязательно прочтите: болторез серийная дробилка.

Перенесите выкройку детали на лист картона (подойдет старый коробочный картон) в натуральную величину и вырежьте. Разметьте и вырежьте стальные детали. Лучше всего использовать хайлайтер. Флуоресцентные ручки не исчезают и не проявляются после покраски.

Необходимые материалы.

Для приготовления:.

  1. Для кронштейнов: швеллер 10, стальной лист 4 мм.
  2. Для стоек: швеллер 18, стальной лист 10 мм.
  3. Штифт с винтом под ним.
  4. Гидравлические цилиндры марок 80-40-400 и 80-40-630.
  5. Прочные отверстия.
  6. Грунтовка и краска металлик.
  7. Картон для вырезания шаблонов.
  8. Необходимые инструменты:.
  9. Сварочный аппарат.
  10. Сварочный аппарат.
  11. Ножницы по металлу.
  12. Маркеры для разметки.

КУН задней сцепки трактора Т 40 изготовлен из швеллера и стали. Из этого материала сваривается конструкция установки. Из швеллеров строится основная конструкция, где располагается само рабочее оборудование: стрела, вилы погрузчика, ковш.

Диаграмма Куна

Проект требует планирования.

Вы можете собрать рабочее оборудование из воздуховодов и листового металла, но, конечно, вы не можете просто найти в гараже ковш от старого экскаватора или купить подержанный бумер. Без гибочного станка трудно согнуть стальные листы до нужного размера, а изготовление их в тисках или ножницами отнимает много времени, что может поставить под сомнение рентабельность такого «самодельного» оборудования. Гидравлические цилиндры и вкладки можно снять со старых грузовиков или приобрести на складах.

Как правило, все торговцы имеют запас швеллеров, даже если им приходится покупать все материалы для основания, что составляет почти половину стоимости покупки готового оборудования. Вы также можете рассмотреть возможность покупки металла вручную. При правильном хранении он будет выглядеть как новый и стоить гораздо дешевле.

Обязательно к прочтению: классификация суки

Процедура.

Порядок строительства:.

  1. Спаяйте правую и левую половинки рамки.
  2. Прикрепите рабочее оборудование к передней (правой половине) рамы.
  3. Прикрепите левый подрамник к левому продольному элементу, а правый — к правому.
  4. Соедините половинки поперечинами. Результатом является опорный каркас.
  5. Прикрепите гидроцилиндр к шасси и подключите его к гидравлической системе трактора.
  6. Перед установкой конструкцию необходимо загрунтовать и покрасить для защиты от коррозии.
  7. Правильно сконструированный KUHN может поднимать до 800 кг с погрузчиком и 600 кг с ковшом или монтажным крюком.

Очень важно не пытаться увеличить вес звеньев для достижения большей мощности. Вы должны исходить из возможностей трактора, и хотя он имеет широкий спектр возможностей, класс 0,9 все же является легкой полупрофессиональной машиной. Постоянная перегрузка приводит к износу приводного механизма, двигателя и коробки передач.

Оцените статью